Une séduisante entrée de gamme
Premier modèle en taille avec ses 6,10 mètres, le 200 FX est un Invictus à part entière, comme l’attestent sa ligne élégante, ses aménagements raffinés et son programme méditerranéen.
Coque ouverte douée pour naviguer sous l e soleil de l a Méditerranée, l e 200 FX lancé cette année entame avec élégance le catalogue étoffé d’Invictus. Fonctionnel et efficace, ce modèle d’entrée de gamme permet de pénétrer à un prix intéressant dans l’univers d’Invictus Yachts. Né en 2014, le chantier italien reflète l’approche raffinée et fonctionnelle du designer Christian Grande. Cet open d’un peu plus de 6 mètres se remarque par sa proue rectangulaire. Ce choix esthétique et pratique décliné sur les séries FX et CX permet à la marque au bouclier de se distinguer de l a plupart des concurrents (avec leur traditionnelle poupe en pointe), et de gagner un précieux volume à l’avant. Coffre, banquette et solarium ont pu être installés grâce à cet espace supplémentaire. Articulé autour de la console centrale, le pont offre une circulation fluide entre les salons avant et arrière, modulables en petits bains de soleil.
Plusieurs couleurs au choix
De nombreuses mains courantes sécurisent l’ensemble. Les armatures du bimini – une fois rangé sous la banquette avant – font partie du dispositif. Tous les détails sophistiqués qui font le charme d’Invictus sont retrouvés à bord : selleries bicolores, cuirs surpiqués, mains courantes gainées, boucles argentées siglées, dossiers rabattables des banquettes, coffres à rangement. Déclinée au choix en livrée orange, bleue, noire ou crème, la carène impose des formes pleines et musclées. Cette nervosité se retrouve dans l’aérodynamisme de la console, avantageusement souligné par le pare-brise au design enveloppant, cerclé d’une main courante en inox. En position assise ou debout, le pilotage du 200 FX s’avère un bon moment. Équipé en hors-bord avec 150 chevaux Yamaha, sa motorisation maximale, le 200 FX est réactif. Le déjaugeage s’effectue en moins de 6 secondes, et le bateau frôle les 35 noeuds en pointe, une performance correcte. La barre est un peu dure, mais la carène est saine et rassurante. Par mer un peu plus formée, comme lors de notre essai, il faudra jouer du trim et des gaz pour adoucir l’assaut des vagues de face, ce qui est tout à fait normal pour cette carène fortement motorisée, qui ne mesure que 6,10 mètres de long. ■