Tout savoir sur les réservoirs…
Guère plus attirant que celui des eaux noires ( Moteur Boat n° 320), le sujet des réservoirs mérite pourtant toutes les attentions, car les conséquences d’un mauvais choix ou d’un dysfonctionnement peuvent être sévères. Quelques conseils pratiques vous éviteront le pire…
Prévus pour contenir tous les fluides du bord (carburant, eaux douces, noires ou grises), les réservoirs devraient en principe être conçus et installés pour pouvoir durer aussi longtemps que le bateau lui-même. La technologie peut aider à approcher de cet idéal, mais toutes les solutions techniques ne se valent pas et l’installation et la maintenance jouent un rôle essentiel dans la longévité et le bon fonctionnement des réserves du bord. Preuve de l’importance de ces équipements, les réservoirs de carburant doivent répondre à des normes internationales spécifiques (EN Iso 21487) qui donnent le cadre technique auquel tous les constructeurs, amateurs comme professionnels, doivent adhérer. Il définit, entre autres, les matériaux autorisés, la présence de cloisons antiroulis au-delà de 75 litres, la mise à la masse des réservoirs d’essence, etc. D’autres normes viennent encadrer les réseaux d’eau et leurs dispositifs d’alimentation et de décharge.
Un réservoir a une ou plusieurs entrées et sorties
En théorie, un réservoir devrait comporter des trappes de visite suffisamment grandes pour autoriser un accès total aux surfaces intérieures afin de pouvoir les nettoyer, les réparer ou les modifier. Quel que soit son contenu, un réservoir comporte toujours une ou plusieurs entrées, une ou plusieurs sorties et un évent servant à équilibrer la pression interne et celle de l’air ambiant. Les réservoirs de gasoil sont
en outre dotés d’un retour des excédents de carburant non brûlés qui peuvent atteindre une température assez élevée. La plomberie doit aboutir entièrement sur le dessus de manière à faciliter la maintenance et éliminer tout risque de fuite accidentelle au droit d’un raccord ou d’un nable. Les embouts démontables sont nettement préférables aux pièces soudées ou moulées, sensibles à la rupture et difficilement réparables ou remplaçables. Des raccords rapportés offrent davantage de souplesse lors de l’installation ou de la modification du réseau, d’un réservoir à eaux noires par exemple. Ils permettent aussi d’adapter plus facilement le diamètre de la tuyauterie à ses besoins. Dans le monde réel, la situation est un peu plus complexe, avec des accès limités voire nuls aux parois ou aux raccords ou des sorties soudées ou moulées dans la masse impossibles à déplacer. En cas de problème, la seule solution consiste à tout remplacer (ce qui n’est pas toujours possible, la mise en place des réservoirs se faisant souvent avant celle du pont). ■