CHAPARRAL 227 SSX SURF Double emploi
Avec la version Surf du 227 SSX, Chaparral s’appuie sur la transmission Volvo Forward Drive et quelques artifices pour combiner l’élégance d’un bow-rider américain haut de gamme avec la sportivité d’un véritable bateau dédié à la glisse.
Ila belle allure avec sa ligne sophistiquée, soulignée i ci par une livrée noire. Le Chaparral 227 SSX ne manque pas de classe et il est le parfait exemple du savoirfaire américain en matière de bateaux chics et sportifs. Ce modèle de 7 mètres, positionné en entrée de gamme, présente des finitions soignées et des aménagements conviviaux. Si son plan de pont reste classique, le 227 SSX évite les faux pas, à l’ image des es nombreux coffres dissimulés sous chaque assise, et du couloir prévu pour faciliter le passage entre le cockpit et la plage de bain. Les extrémités inclinables du solarium, le dossier basculant du siège copilote et la table amovible de série apportent une modularité appréciable.
Un habillage Surf convaincant
Ce Chaparral montre déjà de belles aptitudes pour les sports nautiques dans sa version d’origine, avec un panel de motorisations allant de 250 à 350 chevaux en embase Z-Drive. Mais il en faut davantage pour satisfaire les attentes des wakesurfeurs. Le chantier américain a donc eu la bonne idée de proposer une version « Surf » du 227 SS X, matérialisée par un ensemble optionnel favorisant la pratique de cette discipline en vogue. Ce Surf Package comprend une tour de traction, un régulateur de vitesse perfectionné Zero Off, un ballast central (souple), le système Surf Gate – hérité sous licence de Malibu –, servant à grossir et à sculpter la vague de sillage et, enfin, la fameuse transmission Forward Drive de Volvo, compatible ici avec les V8 de 300 et 350 chevaux. Deux « clics » suffisent pour aller jouer les surfeurs de sillage, un premier pour remplir le ballast (l’opération prend environ trois minutes) ; un second pour actionner, presque instantanément, le volet gauche ou droit du système Surf Gate. Précaution d’usage avant de remplir le lest central, il faut penser à vérifier que rien n’est stocké (pare-battage ou matériel divers) dans le compartiment qui l’accueille ! Le pilote profite d’un siège confortable, muni d’une assise relevable, et d’un judicieux accoudoir dans le prolongement de l’inverseur. Un écran digital à l’interface simple et intuitive prend place au centre du tableau de bord. Il recense toutes les données relatives au moteur et à la transformation de la vague, entre autres. Le 227 SSX Surf affiche un léger cabrage au démarrage. En poussant franchement la poignée des gaz, il retrouve vite son équilibre et son bloc V8 essence de 300 chevaux lui permet d’accrocher 40 noeuds en vitesse de pointe. Son agilité et ses qualités de passage dans les vagues sont très satisfaisantes, et nettement supérieures à celles des concurrents présents pour ce sujet. Côté surf, la vague de sillage générée nous a agréablement surpris. Même si elle manque un peu de consistance pour les pratiquants les plus exigeants, elle « fait le boulot » et conviendra à la grande majorité des apprentis surfeurs.