Plus grand qu’il n’y paraît!
Il s’appelle’ll 335 mais,i avec ses 9,98 mètresè dde longueur de coque, ce nouveau Galeon, remplaçant du 325 HTS sorti en 2012, vient plutôt se placer sur le marché de la vedette méditerranéenne de 36 pieds…
Outre une silhouette alliant sportivité et élégance, cette vedette de croisière au toit ouvrant (HTS signifiant Hard Top Sport), dispose de deux cabines fermées, d’un bon niveau de finition et, contrairement à d’autres marques concurrentes, d’un équipement standard très complet i ntégrant entre autres les flaps, le propulseur d’étrave, le guindeau électrique, les selleries extérieures, etc., ce qui se traduit par un prix « affiché » plus élevé, mais qui correspond réellement à celui du bateau « prêt à naviguer ». Il profite, en plus, d’un large catalogue d’options. Pour la fabrication de ses bateaux, le chantier Galeon ne sous-traite que les moteurs et l’électronique ; le reste, menuiserie, polyester, accastillage, sellerie… est fait maison. Pour cette raison, le 335 HTS, comme tous les autres Galeon, est proposé avec une dizaine d’essences de bois différentes, allant du noyer au chêne en passant par l’eucalyptus, mat ou verni. Cette vedette est donc à la fois personnalisable et très bien équipée de série.
Deux vraies cabines fermées
Au niveau des aménagements, le 335 reprend la même configuration que le 325 avec ses deux cabines, l’une à l’avant, l’autre à l’arrière, séparées au centre par un carré installé sur bâbord et par un bloccuisine et un cabinet de toilette sur tribord. La grande différence entre les deux bateaux vient des longs hublots de coque latéraux qui remplacent les petits hublots ronds du 325 et apportent beaucoup de luminosité aux aménagements intérieurs, d’autant que d’importants puits de lumière placés au pied du pare-brise participent à l’éclairage de cette partie du bateau. Plus moderne dans ses aménagements que son prédécesseur, le 335 HTS possède une belle hauteur sous barrots dans le carré en bas de la descente. Sur la gauche, une porte s’ouvre sur la cabine arrière qui bénéficie au niveau de l’entrée d’une hauteur sous barrots de 1,77 mètre et dont le couchage placé en travers mesure 1,77 sur 1,70 mètre. Des placards, tiroirs et r a n g e me n t s h a u t s o f f r e n t u n e bonne capacité de stockage. Sur tribord, le cabinet de toilette est plus spacieux que celui du 325 et dispose d’une porte en Plexiglas assurant la séparation entre le compartiment WC-douche et le lavabo. En avant de ce cabinet de toilette, la
cuisine intérieure est équipée en série d’une plaque de cuisson, d’un évier, d’un réfrigérateur de 65 litres, d’un plan de travail en Corian et de placards hauts et bas. La cabine principale, installée dans la pointe, reprend, comme sur le 325, le principe de la grande couchette double en biais et sous laquelle se dissimulent des coffres.
Une méridienne surélevée à bâbord
Le cockpit comprend différents espaces de vie ; le premier, situé à gauche du poste de barre, est constitué d’une méridienne surélevée de 1,60 mètre sur 90 centimètres, ce qui explique la bonne hauteur sous barrots de la mid-cabine située juste en dessous. En face, le poste de pilotage bénéficie d’un grand tableau de bord bien lisible et disponible en une dizaine de couleurs au choix. Les manettes, installées sur un pupitre, tombent bien sous la main et le repose-pied ainsi que l’assise qui se relève assurent une bonne position de conduite debout. En revanche, assis, le pilote aura tendance à avoir le volant non réglable dans les genoux. Enfin, les vide-poches, sous le volant et sur le côté tribord, sont très pratiques pour loger du petit matériel, lunettes ou téléphone portable. Cette partie du bateau est située sous le toit ouvrant dont l’ouverture se fait manuellement. Pas
de risque ici de panne électrique, le toit coulisse facilement à la simple force des bras et peut s’ouvrir plus ou moins selon les souhaits grâce à des encoches intermédiaires. Derrière le poste de pilotage, un meuble de cuisine intègre en option un gril, un réfrigérateur et des rangements et précède une banquette installée dans le sens de la longueur. Sur l’autre bord, contrairement à d’autres vedettes concurrentes où il faut choisir entre un carré et un bain de soleil, le Galeon 335 possède en même temps les deux. Certes, le carré, constitué d’une table et d’une banquette en U, n’est pas très grand, mais il n’en demeure pas moins agréable et convivial. Il est prolongé vers l’arrière par un bain de soleil de taille variable, grâce au dossier rabattable de la banquette du carré et à la possibilité de déplier une rallonge qui rejoint alors la banquette latérale de tribord.
2 x 225 ch Volvo diesel en standard
Sous le bain de soleil, un grand coffre pratique permet d’accéder rapidement aux amarres et aux pare-battage. Très ouvert sur l’arrière et sur l’immense plage de bain offrant un grand dégagement, le cockpit est sympathique à vivre et reste sécurisé grâce au portillon qui, en navigation, ferme le passage assurant la liaison entre le poste de pilotage et la plage arrière. Les passavants ne sont pas très larges, mais ils sont bien défendus par le haut et solide balcon et par des mains courantes fixées le long du toit ouvrant. Propulsé par deux Volvo D4 de 260 chevaux chacun, le 335 HTS est très plaisant à conduire. Même s’il est un peu long à déjauger (un peu moins de 10 s), une fois dans ses lignes, il se montre réactif grâce à une direction assez directe. Sa vitesse de pointe est supérieure à 31 noeuds et son passage dans le clapot est très doux et ne s’accompagne d’aucune résonance désagréable, preuve d’une belle qualité de fabrication. La gîte en virage est marquée mais pas dangereuse et, par beau temps, les flaps ne sont pas nécessaires. Lorsque le trim est monté trop haut, le bateau affiche une tendance à marsouiner qui se corrige très vite en redescendant un peu le correcteur d’assiette.
EN CONCLUSION
En plus des aménagements conviviaux et des qualités marines, il se dégage de cette vedette un sentiment de qualité indéniable. Incontestablement, il faudra compter avec le Galeon 335 HTS comme concurrent sérieux sur le marché de la vedette sportive de croisière !