• Boston 170 Montauk
Né en 1974, le tout premier des Montauk était un 17 pieds. Ce 170 est celui par qui le renouvellement de la gamme est arrivé. Nostalgie, quand tu nous tiens...
Le propriétaire d’un 17 Montauk des années 1970 serait bien en peine de trouver des points communs avec ce nouveau 170 Montauk ! L’élément le plus visible, et peut-être le plus embléma t i q u e , c o n c e r n e les oeuvres vives. L’historique aile de mouette a fait place à une carène dotée d’un V plus profond, permettant un meilleur passage dans la mer formée.
L’insubmersibilité toujours présente
Mais le chantier américain n’a pas transigé sur certains points, à commencer par l’insubmersibilité. Il en va de même pour la stabilité à l’arrêt, un critère important pour les pêcheurs. Il faut chercher cette caractéristique propre à la gamme du côté des deux gros redans. Le style est évidemment plus moderne, mais on retrouve l’avant presque carré qui permet de gagner de la place et qui, en dépit des 5,28 mètres de la coque, donne l’impression d’être à bord d’une unité un peu plus grande... Les balcons avant et arrière sont optionnels, mais nous semblent indispensables, surtout avec de jeunes enfants. La main courante qui ceinture le pare-brise est la bienvenue et s’avère très pratique pour passer de l’avant à l’arrière en toute sécurité. La présence d’un bimini gênera les débarquements latéraux, et il faudra passer en dessous ou à côté, en enjambant les balcons. La partie avant intègre un coffre dans le prolongement de la baille à mouillage, qui pourra faire office de vivier ou de rangement. Le 170 Montauk possède évidemment davantage de coffres que son petit frère, à l’exemple de l’intérieur de la banquette pilote, creux, tout comme la console, et dont l’ouverture est située à bâbord. Elle intègre entre autres la batterie.