Les détails qui font la différence

assure surtout une i mportante capacité de rangement et se montre très pratique pour le stockage des coussins du bain de soleil avant et de son armature en aluminium. Plus profonde et davantage protégée par le balcon, la partie avant du bateau peut se transformer en un salon de pont grâce à la table de cockpit, ou en un bain de soleil de 1,83 mètre de l ong. Grande nouveauté, l es coffres sous les banquettes latérales sont enfin accessibles sans avoir à ôter la sellerie. Bien vu !

43 noeuds en vitesse de pointe

Dôté du même fond de carène que le 7.7, avec une étrave fine et beaucoup de portance à l’arrière, ce nouveau Flyer 8 affiche la même douceur dans le passage du clapot que son prédécesseur, et la carène défléchit parfaitement. Il déjauge en quelques secondes sans cabrage marqué et supporte bien le trim. Étant néanmoins plus étroit, il se montre plus sensible à la répartition des poids à bord et, sur le prototype de notre essai, l’installation des WC et du réfrigérateur sur le même bord ont provoqué une tendance à gîter sur tribord, ce qui devrait être corrigé sur les prochains modèles. Les presque 44 noeuds atteints en pointe avec le 350 chevaux Suzuki laissent à penser qu’un 250 chevaux pourrait largement suffire pour une utilisation familiale. ■

Le nouveau Flyer 8 conserve de son prédécesseur le 7.7 l’avant carré et la carène à l’étrave fine dotée de deux virures et d’un large patin.

coussins fixés sur glissière permettent d’accéder aux coffres dissimulés sous les banquettes avant sans avoir à les ôter.

montants du T-top prennent un peu de place dans les passavants.

au moteur relevé quand on veut abaisser le dossier de la banquette pour obtenir le bain de soleil !

partie centrale permettant de créer le bain de soleil avant est une structure en aluminium très légère.