Un pro­fil ho­ri­zon­tal ou ba­na­né

Moteur Boat Magazine - - COMPARATIF DU MOIS -

Le Ca­pel­li Tem­pest 700 da­tant de 2012, il est lé­gi­time de se de­man­der s’il n’a pas pris « un pe­tit coup de vieux » face au nou­veau NJ 700. Es­thé­ti­que­ment, ce n’est pas le cas. La ligne est clas­sique, ten­due et de­meure mo­derne avec ses gros flot­teurs qui ca­rac­té­risent les mo­dèles du chan­tier. À l’ar­rière, les hi­loires s’in­tègrent bien à la ligne et en­serrent la ban­quette, tan­dis que le pas­sage vers la plage de bain n’est fer­mé par au­cun por­tillon. Une mar­gelle d’une tren­taine de cen­ti­mètres pro­tège le cock­pit des en­trées d’eau. À l’avant, un bloc en po­ly­es­ter as­sure la jonc­tion entre les flot­teurs bâ­bord et tri­bord, et se voit sur­mon­té d’un da­vier et de la pou­pée du guin­deau élec­trique. La pré­sence de teck est pos­sible de chaque cô­té de ce­lui­ci. Pour sa part, le NJ 700 af­fiche un pro­fil plus ra­cé que le Ca­pel­li, plus fin et, sur­tout, lé­gè­re­ment ba­na­né là où le Ca­pel­li est plus ho­ri­zon­tal. Le des­sin des flot­teurs ex­plique le fait que le NJ 700 soit d’ap­pa­rence plus spor­tif. Il en est de même pour leur dia­mètre, plus gros à l’ar­rière qu’à l’avant (0,60 m contre 0,42 m), alors que ceux du Tem­pest 700 sont d’une sec­tion constante (0,58 m) sur toute la lon­gueur. Le pro­fil de la console est éga­le­ment plus dy­na­mique à bord du NJ 700, s’ins­pi­rant de celle des Prince. En re­vanche, le pare-brise n’est pas cein­tu­ré de mains cou­rantes – pour­tant bien pra­tiques pour les pas­sa­gers –, comme c’est le cas pour le Tem­pest 700. De plus, celles dis­po­sées à bord du NJ 700 sont po­si­tion­nées un peu trop bas. L’avant des deux ba­teaux bé­né­fi­cie du même prin­cipe d’ancre à poste, mon­té sur un bloc po­ly­es­ter qui lie les deux flot­teurs. Les ta­quets sont pla­cés sur le cô­té, et une trappe d’ac­cès à la baille est éga­le­ment pré­sente pour contrô­ler la chaîne.

NUOVAJOLLY

CA­PEL­LI

Newspapers in French

Newspapers from France

© PressReader. All rights reserved.