Deux carrés pour le Nuova Jolly!
Quelques similitudes concernent les cockpits de ces deux semi-rigides. Tout d’abord, ils sont autovideurs. Ensuite, ils sont tous les deux dotés d’un plan de pont ouvert, avec console centrale. Cette dernière reçoit dans les deux cas une assise à l’avant, celle du NJ 700, relevable, facilitant la circulation. De même, la banquette arrière (décalée à tribord avec un passage à bâbord) est prévue sur les deux modèles pour deux ou trois personnes ; mais le Tempest 700 intègre des mains courantes à proximité, fixées sur chacune des hiloires. Avec ses 3 mètres au bau maximum (1,90 m de largeur intérieure), le NJ 700 offre néanmoins plus d’espace à bord, mais aussi deux carrés, l’un à l’avant, l’autre à l’arrière, une disposition suffisamment rare sur un semi-rigide de cette taille pour être citée... À côté, le Tempest 700 fait moins bien avec sa planchette relevable à l’arrière. La position de conduite est bonne dans les deux cas, et les consoles protègent bien. Celle du NJ 700 comprend un repose-pied, absent sur le Tempest 700. Mais la console de ce dernier intègre un petit logement au-dessus de la poignée des gaz, tandis que le tableau de bord du NJ 700 présente une façade verticale, avec un rebord trop court et sans fargues dans la partie supérieure. Le secteur de l’étrave est également différent ; en U sur le NJ 700, elle permet d’installer une table qui, en position basse, transforme l’ensemble en bain de soleil. Sur le Tempest 700, cet espace est occupé intégralement par un coffre, recouvert d’un bain de soleil. Enfin, au niveau de l’homologation, le Tempest 700 est classé en catégorie C pour 16 personnes là où le NJ 700 n’en accueille que 14, toujours en catégorie C.