De grands espaces

C’est généralement le point faible des semi-rigides, entre autres visà-vis des coques rigides, même si, à partir de 7 mètres, ils profitent de grands coffres (surtout celui de l’avant) pour loger le matériel du bord, sellerie en tête. Le Tempest 700 possède une grande soute à l’avant, dont le capot est monté sur vérin, et qui permet d’accueillir tout le matériel. En raison de la configuration en U du carré avant, celle du NJ 700 est logiquement moins volumineuse. Elle est accessible en soulevant trois capots, malheureusement dépourvus de vérins, ce qui n’est pas le cas de la soute arrière, qui en est munie, comme celle du Tempest 700. Enfin, les deux leaning-post sont creux et leur facilité d’accès les rend particulièrement utiles pour ranger amarres et défenses.

Le chantier Capelli soigne les détails, à l’image des vérins de capot. Les accès au coffre avant sont plus étroits sur le NJ 700, en raison de la configuration du carré. Les capots avant sont dépourvus de vérins. CAPELLI

CAPELLI Les deux consoles offrent des rangements, avec une mention toute particulière pour le NJ 700 qui a prévu une ouverture très utile par l’avant.

Dans les deux cas, les soutes arrière sont capables de recevoir une partie de la sellerie du bord. C’est également là que se trouvent les filtres. CAPELLI

NUOVAJOLLY

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