« J’ai rénové mon vérin d’embase »
David, lecteur de Moteur Boat et contributeur régulier sur le forum Verado Club France, a entrepris de restaurer lui-même ses vérins d’embase. Il nous explique pas à pas comment il a procédé.
C’est en naviguant sur le forum du Verado Club France que nous sommes tombés sur le témoignage de David, un plaisancier qui a relevé un problème sur son embase Volvo. Plutôt que d’acheter des pièces neuves, il a décidé de faire lui-même la réparation qu’il juge être à la portée de tous. Nous vous livrons ici ses explications. « Mon embase ayant maintenant plus de quinze ans, j’ai constaté que la position de trim n’était plus maintenue dès que le moteur était en poussée, signe d’un souci au niveau des vérins ou de la pompe de trim. Grâce au forum Verado Club France et à ses adhérents, j’ai pu être aidé dans la recherche de la cause. La logique voulait que les vérins, plus exposés aux éléments que la pompe, soient défaillants ; dans tous les cas, une remise à neuf ne pouvait pas faire de mal. Finalement, la pompe était à l’origine de cette panne.
Plus de 2 000 € d’économies
Le problème est que Volvo Penta ne commercialise pas de kit de joints, puisqu’ils préconisent le remplacement pur et simple par des vérins neufs. Le coût étant très élevé, je me suis mis en quête d’une solution efficace, pérenne et économique. C’est aux États-Unis que mes recherches sur Internet m’ont mené, là où réside un certain Bill Lawrence, un mécanicien spécialisé en hydraulique. Celui-ci a développé une gamme de joints adaptables équivalents à ceux d’origine pour proposer un kit de remplacement. Quelques clics sur un célèbre site d’achat en ligne, pour un peu plus d’une centaine d’euros et, quelques jours plus tard, arrive une enveloppe avec ce fameux kit de joints dans ma boîte aux lettres. Le temps de rassembler les outils, de préparer mon plan de travail et j’étais prêt à commencer la restauration de mes vérins de trim ! Pour finir, je précise que, même si j’ai une formation de technicien de maintenance, cette intervention est à la portée de tous. Il suffit d’être méthodique, méticuleux et de prendre son temps. Il faut compter environ 4 heures de main-d’oeuvre au total (deux fois 2 heures en réalité). Et, le plus important, ce travail m’a permis de réaliser plus de 2 000 € d’économies par rapport à l’achat de deux vérins neufs (2 103,42 € précisément !). Alors, bon courage et bonne rénovation si vous vous lancez dans cette aventure. Patience et minutie sont la clef de la réussite. Et bonne navigation avec des vérins de trim tout neufs ! » ■