• Neander Dtorque : on a essayé un hors-bord diesel
Sobre et « coupleux », le hors-bord diesel Neander Dtorque 111 entend bien séduire les professionnels de la plaisance. Il est d’ores et déjà commercialisé et il était disponible à l’essai lors du Salon de Miami.
Conçu par les ingénieurs de la firme allemande Neander Shark GmbH et distribué par l’intermédiaire du réseau international Yanmar, le Dtorque 111 est un hors-bord diesel de 50 chevaux. Ce bicylindre en aluminium de 804 cm3 est doté d’un turbocompresseur et d’un double vilebrequin contre-rotatif inédit qui limite la plupart des vibrations, comparativement aux blocs équivalents conventionnels.
Une embase issue d’un moteur Selva
Il est également le plus petit moteur diesel équipé d’une rampe d’injection directe common-rail. Dernier détail technique, voire anecdotique, l’embase est issue d’un hors-bord Selva et comporte de légères modifications. À qui peut bien s’adresser un hors-bord diesel de 50 chevaux ? Le Dtorque 111 cible presque exclusivement les usages professionnels comme certains bateaux de travail, de pêche, de secours, ou les petites unités de charter. Il se prête également aux applications militaires et aux annexes de yachts qui ne sont pas autorisés à stocker de l’essence à bord. Car, pour le plaisancier lambda, il est difficile de justifier quelque 29 000 € à débourser pour ce 50 chevaux, surtout quand des alternatives en moteur essence sont à moins de 10 000 €. Le poids du moteur, 175 kg, peut aussi se révéler dissuasif. Pour convaincre les éventuels clients, le Dtorque 111 met en avant une longévité à toute épreuve (plus de 10 000 heures) et un couple musclé de 111 Nm à 2 500 tr/mn – mieux qu’un horsbord de 70 chevaux essence. Cette singularité permet au bateau de déjauger rapidement et de conserver de bonnes performances en conditions de charge élevée. Nous avons pu vérifier cette aptitude lors d’un test à bord d’un semi-rigide Highfield de 4,60 mètres, avec trois passagers et environ 40 litres de carburant dans le réservoir. Le bateau est extrait de l’eau et plane en quelques secondes. Nous avons atteint 27,8 noeuds à fond et le capitaine de pneumatique nous assure avoir dépassé 26 noeuds lors du précédent test, avec six personnes à bord. La sobriété du hors-bord est évidemment un autre point fort, avec une consommation inférieure à 12 l/h au régime maximal ! Enfin, si vous avez tendance à associer « moteur diesel » à « pollution », sachez que ce bicylindre est conforme aux normes environnementales et de sécurité EU RDC 2 et Solas. ■