• Regal 33 SAV
Avec ce modèle atypique, le chantier d’Orlando peut se vanter d’avoir inventé un concept : une coque open au volume habitable impressionnant mais également pourvue d’un bow-rider.
Le 33 SAV est un mélange de maxi-coque open, de fishing et de vedette habitable. Si l’on en croit le chantier floridien, ce modèle fait un carton outre-Atlantique et la production a du mal à suivre la demande. C’est compréhensible, car le plan de pont est inédit. La circulation se fait exclusivement sur bâbord via un large passavant de 0,46 mètre de large, même si les professionnels pourront argumenter que se déplacer d’un côté du bateau n’est pas optimal pour la pêche. Le cockpit est étudié pour cette pratique avec une banquette rabattable, un vivier et une porte de coupée pour remonter les prises à bord. La zone avant n’est ni plus ni moins qu’un bow-rider très confortable, avec une sellerie cossue pour accueillir trois à quatre personnes. Le plancher au niveau du poste de barre a été rehaussé pour gagner en volume de cabine ; une marche est donc à franchir pour se rendre dans le cockpit ou dans le bowrider, à laquelle il faudra prêter attention pour ne pas trébucher.
Presque 2 mètres de hauteur
La porte de la cabine donne sur une descente qui aboutit à un habitacle spacieux où la hauteur sous barrots est de 1,93 mètre. À l’américaine, cabine avant et mid-cabine forment un seul et même volume non cloisonné. Le couchage avant mesure 2,21 mètres de long sur 1,82 mètre de largeur maximum à la base. Un dossier relevable électriquement transforme ce lit en banquette. Le couchage médian est encore plus généreux (2,40 x 1,64 m). La hauteur de la mid-
cabine est un peu réduite, avec 0,60 mètre au niveau de la tête du lit. Le cabinet de toilette surprend par son bon niveau de confort et intègre une douche indépendante fermée par une porte en Plexiglas. Bien abrité derrière un pare-brise en trois parties, le poste de pilotage n’a rien à envier à celui d’un Boston Whaler ou d’un Pursuit en termes d’équipements et de finition. Le volant réglable, l’assise relevable, le repose-pied et le rehausseur au plancher permettront à tous les gabarits de se sentir à l’aise à la barre.
Tout un arsenal pour manoeuvrer
Comme tous les Regal hors-bord, le 33 SAV était équipé de moteurs Yamaha, en l’occurrence une paire de F300 avec lesquels il est possible de dépasser 42 noeuds. L’ensemble est tonique et déjauge en un peu moins de 4 secondes. C’est assez surprenant, mais le niveau sonore nous a semblé globalement assez élevé, en comparaison avec une motorisation Z-drive. La maniabilité est excellente, que ce soit au port avec le joystick Optimus 360 aidé par un propulseur d’étrave, ou en navigation grâce à une direction SeaStar bien réactive. Du fait de la conception asymétrique du pont (console décalée), la casquette du T-top est en porte-à-faux sur bâbord, ce qui entrave la visibilité latérale lors des virages à bâbord, sans réelle gravité. Le passage dans le clapot est convaincant et, malgré les formes un peu rondes des flancs du bateau, la carène affiche un V suffisamment marqué pour passer en douceur dans la vague. ■