• Jeanneau Merry Fisher 10.95 Fly
Pour environ 30 000 € de plus, Jeanneau propose le navire amiral de la gamme Merry Fisher en une version fly. Si le pont et les aménagements sont identiques à ceux du 1095 sans fly, cet espace de vie supplémentaire donne l’impression d’être sur un tout au
Pour 2020, Jeanneau présente son Merry Fisher 1095, lancé au Nautic de Paris 2017, dans une version « fly ». Nous avons pu l’essayer sur une centaine de milles lors d’un convoyage entre Empuriabrava en Espagne et le Cap-d’Agde. Une navigation que vous découvrirez dans un prochain numéro de Moteur Boat… Jeanneau ne s’est pas contenté d’ajouter un fly sur un modèle existant, cette version a été pensée au commencement du
« projet 1095 » et sa sortie était donc programmée dès le début.
Le fly: un espace de vie supplémentaire
Elle dispose des mêmes aménagements que le 1095 « classique » : les passavants asymétriques, celui de tribord étant plus large et plus profond que celui de bâbord ; la grande timonerie claire avec la porte latérale sur tribord permettant au pilote d’accéder directement au passavant ; la porte de coupée toujours sur tribord ; le cockpit avec sa banquette coulissante ; et les trois cabines, celle de tribord pouvant servir d’espace de rangement ou accueillir une couchette pour un adulte ou deux enfants. Mais le cockpit reçoit ici une échelle installée sur bâbord, qui se rabat contre la porte de la timonerie lorsqu’elle n’est pas utilisée et permet de monter sur le fly. Ce dernier n’est pas simplement un poste de pilotage surélevé, mais bien un espace de vie supplémentaire. Il est assez grand et bien équipé en banquettes et bains de soleil. Devant le poste de barre, placé sur bâbord et constitué d’une petite console et d’un siège à l’assise relevable et réglable latéralement, se trouve un solarium qui occupe toute la largeur du fly. Sur tribord, un autre bain de soleil, transformable en une banquette copilote grâce à une partie qui se relève pour créer un dossier, permet également d’obtenir un petit carré après l’ajout d’une table. Celle-ci se range sous les coussins d’un des bains de soleil ou s’abaisse et agrandit le bain de soleil sur tribord une fois recouverte d’un coussin. Enfin, un petit pare-brise saute-vent entoure l’avant du fly, tandis qu’un haut balcon ceinture l’arrière.
La position de conduite depuis le fly est agréable ; lorsque le capot d’accès au fly est ouvert,
le pilote voit les moteurs hors-bord et l’arrière du bateau, ce qui est très pratique pour les manoeuvres de port. En navigation, dès que la mer est un peu agitée, il est préférable d’opter pour le poste de pilotage intérieur, mais, lorsque la mer est belle, les sensations à la barre sont grisantes. La présence des deux hors-bord, des Yamaha de 300 chevaux, rend l’unité vivante et réactive. Elle vire court, avec un angle de gîte qui, du fait de la hauteur, peut impressionner les personnes peu amarinées. Le bateau est néanmoins très sain et se montre à la fois maniable et simple à piloter aussi bien en navigation que pour les manoeuvres de port. L’association des deux moteurs et du propulseur d’étrave est particulièrement efficace, tout comme le système Zipwake (optionnel), qui règle automatiquement l’assiette latérale et longitudinale du bateau.
Le confort des flaps automatiques
Sur des unités à fly, donc dotées d’un fardage important, ce système qui ne coûte « que » 2 700 € environ est indispensable pour compenser les phénomènes de gîte liés au vent et à l’état de la mer.
Côté performances, le 1095 Fly, propulsé par deux Yamaha de 300 chevaux, affiche une vitesse de pointe très comparable à celle relevée lors de nos essais du 1095 sans fly (voir MB n° 342), soit 37 noeuds à 5 800 tr/mn. Aux régimes intermédiaires, en revanche, il est un peu moins rapide avec des allures de
19 à 20 noeuds à 4 000 tr/mn et de 27 noeuds à 4 500 tr/mn, contre 23 noeuds et 28 noeuds pour la version sans fly. Il déjauge aux alentours de 16 noeuds en 7,5 secondes, ce qui permet de naviguer entre 3 500 et
4 000 tr/mn lorsque la mer se creuse tout en restant déjaugé. De belles performances pour une vedette à fly ! ■