BRIG Eagle 6.7
Le nouveau best-seller
Successeur de l’Eagle 650 au succès commercial avéré, l’Eagle 6.7 se positionne comme un modèle toujours plus polyvalent, mais avec une toute nouvelle carène dotée d’un V plus marqué.
Remplacer un modèle à succès n’est pas chose facile… Il faut conserver ce qui a fait son attrait commercial, tout en apportant suffisamment de nouveautés pour justifier ces changements. C’est le cas à bord de l’Eagle 6.7 qui reçoit une toute nouvelle carène, dotée d’un V plus marqué, en particulier à l’arrière où il affiche 12° de plus par rapport à son prédécesseur, l’Eagle 650. Cette caractéristique se traduit par une gîte plus marquée lors des virages serrés. Mais les flotteurs jouent leur rôle stabilisateur et sécurisant. Par mer de face, le V offre un passage excellent, reléguant au loin les embruns. Le plan de pont reprend les codes esthétiques des autres modèles de la gamme, avec une console déportée à tribord, laissant un passavant de 25 centimètres à bâbord. À l’arrière, le carré, protégé par de hautes hiloires surmontées de mains courantes, est également bien isolé du tableau, rendant les entrées d’eau impossibles par l’arrière.
Un carré arrière bien protégé
Cette configuration entraîne toutefois un positionnement du carré vers l’avant, empiétant un peu l’espace entre l’arrière du leaning-post et la console. Revers de la médaille d’un carré protégé, l’accès aux plages arrière est souvent compliqué, et il faut enjamber des dossiers, marcher sur du polyester souvent glissant… Pour pallier cet inconvénient, le chantier Brig a ajouté des pads en SeaDek. Les mains courantes à proximité ajoutent une prise supplémentaire. Le mâtereau pourra également