Un moteur instable à mi-régime

Un 150 chevaux quatre temps qui a des ratés à mi-régime au redémarrage de la saison, d’où cela peut-il bien venir ?

Un récent témoignage de lecteur nous fait part d’un problème de stabilité de régime sur un 150 chevaux quatre temps d’une dizaine d’années, qui vient de redémarrer la saison suite au confinement. Notre homme est plutôt mécano dans l’âme et a tendance à effectuer une bonne partie des révisions lui-même. Il constate des « ratés de combustion » et de la fumée blanche autour de 3 000 tours mais aucun voyant n’apparaît au tableau de bord. Il dit avoir « commis l’erreur d’asperger l’admission d’huile d’hivernage en fin de saison ». En déposant les tubulures d’admission, il a constaté la présence d’huile de stockage collée aux parois du collecteur et sur l’entrée de la culasse.

L’essence aurait-elle stagné trop longtemps ?

Il a dégraissé et remonté l’admission mais le problème persiste. Il y a des ratés et le jet de la pissette de refroidissement n’est pas constant. Renseignements pris auprès d’un technicien hors-bord, le problème peut venir d’une mauvaise qualité d’essence ; celle-ci aurait stagné au fond de la cuve à niveau constant durant l’hiver, avec des dépôts. Comme l’essence est aspirée dans le fond de la cuve par la pompe à haute pression, cela pourrait expliquer les ratés à mi-régime. Il faut bien penser à utiliser un stabilisateur de carburant avant l’hivernage pour limiter ce risque. L’idéal serait de faire faire un diagnostic par un concessionnaire pour cerner correctement le problème…■

Le scénario le plus probable : une essence de mauvaise qualité aspirée par la pompe à haute pression.

Dans l’exemple donné, le problème se produit à 3 000 tours durant la phase de déjaugeage. Le problème vient-il d’impuretés dans les tubulures d’admission ? C’est peu vraisemblable.