Une approche globale

Fondé en 1978 par Jean Berret, ce cabinet d’architectes prend le nom de Berret-Racoupeau quand, en 1983, Olivier Racoupeau, fraîchement diplômé de l’Université de Mécanique et technologies aéronautiques de Toulouse rejoint l’équipe. Spécialisé dans les voiliers de course, ce cabinet se fait rapidement un nom dans le monde de la voile en remportant de nombreux prix (quatre titres de champions du monde en 1984, 85, 90 et 91 entre autres) et collabore avec de grandes marques telles que Bénéteau (pour les First), mais aussi Wauquiez, Amel, et Fountaine Pajot. Qu’il s’agisse de monocoques ou de multicoques, plus de 15 000 voiliers ont à ce jour été développés par le cabinet BerretRacoupeau. Depuis 2007, date du départ à la retraite de Jean Berret, le cabinet, dirigé par Olivier Racoupeau, regroupe des architectes, des ingénieurs mais aussi des designers intérieurs, ce qui lui permet d’offrir à ses clients une approche globale.

Outre le monde de la voile, Berret-Racoupeau est également réputé dans la grande plaisance à moteur. Mais cette collaboration avec Rhéa Marine pour une unité à moteur de moins de 10 mètres et de série est une première. « On a bien aimé faire ça, nous précise Olivier Racoupeau. Le projet était vraiment intéressant car nous partions d’une marque avec un ADN très fort. Il fallait donc s’intégrer dans l’histoire de la marque tout en proposant un bateau plus actuel ; en bref apporter du nouveau sans tuer l’ancien. »

La carène planante se caractérise par une étrave fine et verticale. Outre le fait que c’est dans la tendance actuelle, opter pour une étrave verticale permet de gagner en longueur à la flottaison et donc d’avoir plus de volume intérieur. « L’espace intérieur de ce 32 pieds équivaut à celui d’un 35/38 pieds d’il y a quelques années », nous explique Olivier Racoupeau. Concernant les aménagements, « il fallait trouver un lien entre l’intérieur et l’extérieur, nous confie Isabelle Racoupeau, en charge du design intérieur au cabinet Berret-Racoupeau, et nous avons donc opté pour du teck qui donne une touche plus douce, mais aussi pour une finition plus moderne. »

Sur le 32, l’arrière frégaté, marque de fabrique des Rhéa, a été conservé mais les tontures plus tendues, sont tout à fait dans la tendance actuelle.

Olivier Racoupeau (premier à gauche sur la photo) est à la tête d’une équipe d’une dizaine de personnes comprenant des architectes, des designers et des ingénieurs.