La cabine en plus
La version Sundeck nous a séduits le plus car elle offre le confort d'une spacieuse cabine tout en étant moins chère que la version open : que demander de plus ? Et le bain de soleil, facilement accessible par le large passavant, est très confortable.
Vue de profil, la version sundeck sera difficile à distinguer de l’open, si ce n’est pour la forme plus ouvragée et plus haute du balcon avant. En effet, le bain de soleil étant ici surélevé (sur le rouf de cabine), il faut un balcon plus haut pour la sécurité. Galia a opté pour la solution du poste de barre déporté sur tribord, ce qui permet d’avoir un très large passavant (0,60 m) au lieu de deux passavants étroits. Cela sert également à agrandir le volume de la cabine et à conserver une bonne largeur pour la porte de cabine. Nous retrouvons ici la motorisation Honda BF 150 parfaitement adaptée à cette coque. La présence d’une hélice inox pour ce test a amélioré nettement l’accroche en virage serré (par rapport à l’hélice alu du 220 Open) mais a peu influencé le niveau de performance global. Comme l’Open, le Sundeck fait preuve de belles qualités marines dans la vague.
Un deuxième solarium à l'arrière
Le comportement est sécurisant, prévisible, les réactions sont saines. Nous aurions aimé des assises plus hautes voire un leaning-post afin de pouvoir piloter confortablement debout, en appui fessier. En pilotage assis les fauteuils enveloppant demeurent confortables ; ils pivotent pour former un carré de cockpit avec table, avec la banquette arrière. Cette même banquette se déplie pour faire un bain de soleil de 1,97 m par 0,90 m : en retirant le dossier on obtient une zone de farniente sympathique communiquant avec les plages de bain. Notons au passage que le dispositif à vis de blocage de l’échelle arrière est un peu laborieux à utiliser. La planche de bord est plus élégante que sur l’open avec ses poignées en inox. Elle est conçue
pour accueillir une commande pupitre, plus confortable que la commande latérale.
Bien que large, la porte de cabine ne s’ouvrait pas complètement lors de cet essai, c’était l’un des principaux défauts à bord. Cela gênait l’accès, notamment quand on voulait sortir ou rentrer le matelas de bain de soleil avant. Cependant sur les photos catalogue la porte semble complètement ouverte, il y avait peut-être simplement une vis faisant obstruction. La cabine est spacieuse et permet de dormir quelques heures sur le généreux couchage de 2,40 m de diagonale par 1,80 m de largeur à la base. Un bel emplacement dédié est prévu pour les WC chimiques ou les WC marins manuels.