Moteur Boat Magazine

Rhéa 32 Timonier ............................................................

Nouvelle carène, nouveau design, premier timonier exclusivem­ent en hors-bord, cette unité marque un tournant pour le chantier rochelais. Mais que les aficionado­s de la marque se rassurent, ça reste bien un Rhéa !

- TEXTE : STÉPHANIE DE LOUSTAL. PHOTOS : VIRGINIE PELAGALLI.

En 1996, Bertrand Danglade venait bousculer le monde du timonier avec ses Rhéa au style néoclassiq­ue, inspirés des coureauleu­rs des années 60 et 70 qui naviguaien­t le long de la côte Atlantique. Avec l’arrière frégaté, leurs carènes tulipées, leurs coques de couleur élégamment habillées de listons et de plats-bords en bois, les timoniers Rhéa Marine se sont tout de suite démarqués de la concurrenc­e et, au fil des années, ont incarné une certaine manière de naviguer et un style jamais imité. Vingt-quatre ans plus tard et deux ans après avoir été racheté par le groupe ExpertonRe­vollier, le chantier rochelais se fait une nouvelle fois remarquer avec ce 32 pieds. Tout en conservant les valeurs originelle­s de la marque, à savoir qualité de constructi­on, belles aptitudes marines et style néoclassiq­ue, ce modèle affiche une modernité incontesta­ble. « Avec ce bateau, nous avions deux objectifs, nous explique Alex Pinet, directeur général de Rhéa Marine. Le premier était de nous adresser aux enfants des propriétai­res actuels de Rhéa, ce qui impliquait de conserver l’ADN de la marque, tout en montrant que nous étions dans l’air du temps. Et le deuxième, était de pouvoir, à partir d’une même coque, proposer trois bateaux, un timonier, un open et un sundeck » (voir encadré).

Étrave verticale et carène planante

Pour relever ce challenge, Rhéa Marine s’est tourné vers le cabinet rochelais Berret-Racoupeau Yacht Design (voir encadré dans les pages suivantes), réputé dans le monde de la voile et du yacht et qui a eu pour mission de travailler non seulement sur la carène mais aussi sur le design intérieur et extérieur. Et quand on voit le résultat, le défi a été plutôt bien relevé…

Le 32 est le premier timonier du chantier exclusivem­ent développé pour recevoir une motorisati­on hors-bord et doté d’une carène planante. Il conserve l’arrière frégaté, les manches à air sur le rouf de la cabine avant et les plats-bords et le liston en bois – marques de fabrique du chantier –, mais ses lignes sont plus modernes grâce à des tontures plus tendues et à une étrave verticale. Ce type d’avant « droit » est adopté par de plus en plus de constructe­urs (Axopar, Fjord, Pardo…) et permet de gagner en volume intérieur mais également en longueur à la flottai

son. L’étrave est par ailleurs fine pour un passage plus efficace et plus en douceur dans les vagues. « Nous avons conservé du V à l’arrière pour garder une bonne accroche en virage », nous confie Olivier Racoupeau. Le fait est que sur l’eau, le Rhéa 32 est incroyable. Il vire court avec un angle de gîte assez prononcé et une accroche suffisante sans être violente. Son passage en mer est très doux, comme sur un coussin d’air, et sa grande réactivité fait oublier que nous sommes aux commandes d’un timonier.

Des performanc­es qui décoiffent

Côté performanc­es, avec sa motorisati­on maxi de 2 x 350 chevaux, il fait preuve d’une grande vivacité et atteint des vitesses inhabituel­les (et trop élevées !) pour un timonier, soit 47 noeuds en pointe (49 noeuds avec une coque propre !) et 31 noeuds en croisière. Autant dire que cette motorisati­on nous semble trop puissante pour une unité de ce type et que 2 x 250 chevaux suffi

raient largement, même si les deux Suzuki de 350 chevaux n’ôtent rien au sentiment de sécurité qui se dégage à bord de ce bateau. Il faut dire que la hauteur de franc-bord de 82 centimètre­s dans le cockpit et de 85 centimètre­s dans les passavants ainsi que le pont avant de type walkaround, défendu par un haut balcon, y contribuen­t fortement. La présence de deux portes latérales de timonerie (celle de bâbord fait partie du pack Evasion) et d’une à l’arrière facilite aussi les déplacemen­ts entre les différente­s parties du bateau. Ces dernières offrent chacune un vrai espace de vie grâce à des aménagemen­ts très modulables compris dans le pack Evasion.

Un intérieur très chaleureux

Ainsi, à l’avant, le rouf est recouvert d’une banquette convertibl­e en bain de soleil et à l’arrière le cockpit, accueille une banquette rabattable sur tribord et une table en teck dépliable pour obtenir un agréable carré. Cette modularité se retrouve également à l’intérieur joliment décoré avec des meubles en teck et des vaigrages et une sellerie clairs. En face du bloc cuisine placé sur bâbord, le carré légèrement surélevé pour dissimuler sous son plancher deux tiroirs très pratiques, est à géométrie variable et se transforme en un couchage double qui porte à six la capacité d’accueil pour la nuit de l’unité. Il vient en effet s’ajouter aux deux couchages doubles installés en contrebas dans la partie avant du bateau, séparée par une porte coulissant­e. La cabine principale est très agréable grâce à

sa bonne hauteur sous barrots et à sa grande luminosité assurée par les longs hublots de coque. Un lit en îlot est placé dans la pointe alors qu’une porte sur tribord s’ouvre sur le cabinet de toilette et qu’un espace situé derrière la descente fait office de mid-cabine.

Une ou deux cabines au choix

Cet espace offre une vaste zone de rangement ou reçoit, avec le pack Evasion, un matelas double placé au centre. Aucun rideau n’est cependant prévu pour assurer la séparation avec la cabine principale. De même, sa hauteur sous barrots de seulement 52 centimètre­s ainsi que son entrée un peu étroite demandent une certaine souplesse pour y accéder. La finition à bord est belle et le choix des matériaux reflète un bon dosage entre modernité et classicism­e. Le Rhéa 32 est vendu en standard avec une coque grise mais il peut recevoir de nombreuses options dont deux niveaux de finition, le pack Fishing pour les amateurs de pêche et le pack Evasion, qui nous paraît indispensa­ble pour profiter pleinement de cette unité.

EN CONCLUSION

Avec ce bateau, le chantier Rhéa Marine commence une nouvelle ère. Il a su se réinventer et s’adapter aux tendances actuelles tout en conservant les codes qui lui ont permis d’occuper la place qu’il a sur le marché français. Plus que jamais Rhéa est le symbole du néoclassiq­ue !

?? ??
?? ??
?? ?? Le Rhéa 32 marque un tournant dans l’histoire du chantier rochelais ; il s’agit du premier timonier spécialeme­nt conçu pour recevoir des hors-bord.
Le Rhéa 32 marque un tournant dans l’histoire du chantier rochelais ; il s’agit du premier timonier spécialeme­nt conçu pour recevoir des hors-bord.
?? ?? Avec ses 2,18 mètres de long pour 2,80 mètres de large et sa hauteur de franc-bord de 82 centimètre­s, le cockpit est spacieux et sécurisant. Comme sur tous les Rhéa, les plats-bords sont recouverts en standard de bois, en l’occurrence de l’iroko.
Avec ses 2,18 mètres de long pour 2,80 mètres de large et sa hauteur de franc-bord de 82 centimètre­s, le cockpit est spacieux et sécurisant. Comme sur tous les Rhéa, les plats-bords sont recouverts en standard de bois, en l’occurrence de l’iroko.
?? ?? La banquette arrière du cockpit est montée sur glissière pour s’avancer quand les moteurs doivent être remontés.
La banquette arrière du cockpit est montée sur glissière pour s’avancer quand les moteurs doivent être remontés.
?? ?? Le cockpit accueille une immense soute compartime­ntée offrant une importante capacité de rangement et très pratique pour le stockage des défenses.
Le cockpit accueille une immense soute compartime­ntée offrant une importante capacité de rangement et très pratique pour le stockage des défenses.
?? ??
?? ?? Les deux plateforme­s sont en standard, et celle de tribord reçoit une échelle de bain.
Les deux plateforme­s sont en standard, et celle de tribord reçoit une échelle de bain.
?? ??
?? ?? Dans le cockpit, la banquette arrière, ainsi que celle en L sur bâbord, sont en standard. Celle, escamotabl­e, sur tribord est proposée dans le pack Evasion ou à 1 560 €.
Dans le cockpit, la banquette arrière, ainsi que celle en L sur bâbord, sont en standard. Celle, escamotabl­e, sur tribord est proposée dans le pack Evasion ou à 1 560 €.
?? ?? La table de cockpit pliante en teck fait elle aussi partie du pack Evasion mais elle est également disponible en option seule au prix de 720 €.
La table de cockpit pliante en teck fait elle aussi partie du pack Evasion mais elle est également disponible en option seule au prix de 720 €.
?? ?? Le modèle essayé était présenté avec le kit bois (5 716 €), comprenant le balcon avant en bois l’habillage de timonerie, les mains courantes latérales, le liston de coque et le mâtereau.
Le modèle essayé était présenté avec le kit bois (5 716 €), comprenant le balcon avant en bois l’habillage de timonerie, les mains courantes latérales, le liston de coque et le mâtereau.
?? ?? On retrouve sur le pont avant de type walkaround deux manches à air, caractéris­tiques des modèles de la marque Rhéa.
On retrouve sur le pont avant de type walkaround deux manches à air, caractéris­tiques des modèles de la marque Rhéa.
?? ??
?? ?? La banquette avant se transforme en un bain de soleil de 1,84 mètre de long sur 1,45 mètre de large après rajout d’une planche centrale qui vient se ranger dans la grande baille à mouillage équipée d’un guindeau électrique disponible en option (8 760 €)
La banquette avant se transforme en un bain de soleil de 1,84 mètre de long sur 1,45 mètre de large après rajout d’une planche centrale qui vient se ranger dans la grande baille à mouillage équipée d’un guindeau électrique disponible en option (8 760 €)
?? ?? La banquette installée sur le rouf de la cabine, dispose de deux dossiers relevables.
La banquette installée sur le rouf de la cabine, dispose de deux dossiers relevables.
?? ?? Le rouf de la cabine s’ouvre entièremen­t, permettant une bonne aération de la partie avant du bateau.
Le rouf de la cabine s’ouvre entièremen­t, permettant une bonne aération de la partie avant du bateau.
?? ?? Le cockpit étant de plainpied avec la timonerie, un pédiluve permettant à l’eau de s’écouler est installé à l’entrée.
Le cockpit étant de plainpied avec la timonerie, un pédiluve permettant à l’eau de s’écouler est installé à l’entrée.
?? ?? Le Rhéa 32 est équipé de deux portes de coupé, permettant un accès facile à bord depuis un catway.
Le Rhéa 32 est équipé de deux portes de coupé, permettant un accès facile à bord depuis un catway.
?? ?? Les déplacemen­ts sont bien sécurisés grâce aux passavants de 38 cm de large et 85 de profondeur.
Les déplacemen­ts sont bien sécurisés grâce aux passavants de 38 cm de large et 85 de profondeur.
?? ??
?? ?? Dans le cockpit, sur tribord, un petit coffre en bois (kit bois) dissimule les coupe-batteries.
Dans le cockpit, sur tribord, un petit coffre en bois (kit bois) dissimule les coupe-batteries.
?? ?? La carène présente une étrave fine et un redan marqué assisté, sur chaque bord, par deux virures.
La carène présente une étrave fine et un redan marqué assisté, sur chaque bord, par deux virures.
?? ?? Le dossier de la banquette pilote se rabat vers l’avant créant un carré en U qui peut s’agrandir en avançant cette assise pilote et en ajoutant un petit coussin. Les panneaux de toit font partie du pack Evasion et contribuen­t à la luminosité de cet intérieur.
Le dossier de la banquette pilote se rabat vers l’avant créant un carré en U qui peut s’agrandir en avançant cette assise pilote et en ajoutant un petit coussin. Les panneaux de toit font partie du pack Evasion et contribuen­t à la luminosité de cet intérieur.
?? ??
?? ?? Le carré en version « agrandie » se transforme en un couchage de 1,85 mètre sur 1,01 mètre, une fois la table abaissée et un coussin central rajouté.
Le carré en version « agrandie » se transforme en un couchage de 1,85 mètre sur 1,01 mètre, une fois la table abaissée et un coussin central rajouté.
?? ?? À l’entrée de la timonerie sur bâbord, le bloc cuisine est équipé en standard de deux feux à gaz, d’un évier et d’une tablette ; le four est une option.
À l’entrée de la timonerie sur bâbord, le bloc cuisine est équipé en standard de deux feux à gaz, d’un évier et d’une tablette ; le four est une option.
?? ?? Le carré est chaleureux et élégant avec ses boiseries en teck et sa décoration soignée. La porte latérale sur bâbord est disponible en option (1 788 €) ou comprise dans le pack Evasion.
Le carré est chaleureux et élégant avec ses boiseries en teck et sa décoration soignée. La porte latérale sur bâbord est disponible en option (1 788 €) ou comprise dans le pack Evasion.
?? ?? Le tableau de bord profite d’un habillage noir qui évite les reflets et de suffisamme­nt de place pour recevoir un écran Garmin de 12 pouces.
Le tableau de bord profite d’un habillage noir qui évite les reflets et de suffisamme­nt de place pour recevoir un écran Garmin de 12 pouces.
?? ?? Les pilotes de taille moyenne se trouveront un peu bas en position assise, mais la présence d’un élévateur leur assurera une bonne visbilité en position debout.
Les pilotes de taille moyenne se trouveront un peu bas en position assise, mais la présence d’un élévateur leur assurera une bonne visbilité en position debout.
?? ??
?? ?? Avec deux Suzuki de 350 chevaux, sa puissance maxi, le Rhéa 32 flirte avec les 50 noeuds. Inédit pour un timonier !
Avec deux Suzuki de 350 chevaux, sa puissance maxi, le Rhéa 32 flirte avec les 50 noeuds. Inédit pour un timonier !
?? ?? La cabine avant, lumineuse, est très « cosy » avec son lit central sous lequel et autour duquel se trouvent des rangements.
La cabine avant, lumineuse, est très « cosy » avec son lit central sous lequel et autour duquel se trouvent des rangements.
?? ?? La deuxième cabine, installée sous le plancher du carré, derrière la descente de la cabine, est une option comprise dans le pack Evasion. Le couchage central mesure alors 1,82 sur 1,17 mètre et la hauteur sous barrots est de 52 centimètre­s.
La deuxième cabine, installée sous le plancher du carré, derrière la descente de la cabine, est une option comprise dans le pack Evasion. Le couchage central mesure alors 1,82 sur 1,17 mètre et la hauteur sous barrots est de 52 centimètre­s.
?? ?? La hauteur sous barrots dans le cabinet de toilette est de 1,80 m.
La hauteur sous barrots dans le cabinet de toilette est de 1,80 m.

Newspapers in French

Newspapers from France