Rand Play 24
La gamme du chantier danois ne cesse de s’étendre. Parmi les derniers modèles à avoir vu le jour, le Play 24 est un concentré de design qui offre d’excellentes qualités marines, servies par de belles finitions.
Il porte bien son nom, ce Play 24, car il affiche sans conteste un comportement très joueur ! Face au fort mistral qui soufflait ce jour-là en baie de Bormes-lesMimosas, chacun à bord craignait les retours de vagues dans le cockpit. Dès les premiers tours d’hélices, il s’avère qu’il n’en est rien, l’équipage restant au sec tout au long de l’essai. La puissance du Mercury V6 de 250 chevaux par rapport au poids de la coque joue pleinement en faveur de cette ravissante coque open qui se transforme en bolide sitôt la poignée des gaz poussée. Cette combinaison coque et moteur apporte en outre une sérieuse accroche en virage et un passage en ligne droite sans faille. Peu sensible au trim, le Play 24 navigue bien à plat, sans cabrage excessif, y compris lors du déjaugeage. Il est également facile à prendre en main, sans surprendre le pilote.
Dans une version électrique aussi
Si les performances sont au rendezvous, l’esthétique est également un élément sur lequel le chantier a misé. C’est d’ailleurs le cas pour tous les modèles de la gamme, qui en compte à ce jour huit, en attendant la venue d’un 38, 39 et 40 pieds. Il faut préciser que toutes les unités peuvent être motorisées en thermique (hors-bord ou in-bord) ou en électrique. La plupart des Rand sont déclinés en version open ou pontée. Par exemple, dans le cas du Play 24, son homologue en sundeck se nomme Spirit 25, et propose une partie avant entièrement couverte. Mais le concept de l’open convient parfaitement à ce type d’unité de 7,44 mètres, taillée pour les sorties à la journée, en famille ou entre amis. La circulation autour de la console centrale est optimale, avec deux espaces dédiés au farniente de part et d’autre de celle-ci. En effet, à l’avant, la table de cockpit peut être abaissée grâce à deux pieds de plus petite taille, permettant d’arriver au niveau de la banquette en U et de réaliser ainsi un bain de soleil en ajoutant un coussin au milieu. Le bain de soleil arrière est plus imposant et surtout demeure à poste. Il dispose d’un ingénieux dossier modulable qui peut prendre trois positions selon que le pilote souhaite se tenir debout ou assis ou bien en fonction des envies des passagers qui profitent du soleil, avec ou sans dossier, en position de lecture ou complètement à plat. Sous la
sellerie d’excellente facture se trouve une grande soute qui pourra engloutir les coussins lorsqu’ils ne sont pas utilisés, les amarres et défenses, ou bien encore une petite annexe ou un paddle dégonflé. C’est également via cette soute (qui accueille le moteur dans la version in-bord) que l’on parvient aux câblages et autres circuits électriques. L’accès à l’eau est évidemment moins direct qu’avec un in-bord, mais l’espace est tout à fait suffisant pour circuler et remonter grâce à l’échelle de bain amovible, elle-même pouvant se ranger dans la soute.
De nombreuses astuces à bord
Le bateau fourmille d’astuces et d’équipements bien pensés, à l’image des taquets rétractables, du bimini qui disparaît derrière le siège pilote en cas d’inutilisation ou bien des dossiers des assises montés sur Velcro. Le seul bémol concerne l’accès aux taquets avant qui sont placés à l’intérieur de la baille à mouillage. C’est de fait très esthétique, puisqu’ils sont invisibles depuis l’extérieur, mais y faire un noeud manque de praticité en raison du davier. La qualité des finitions est irréprochable et d’un bon niveau, à l’exemple des enceintes très design signées Bang & Olufsen. Le souci du détail est poussé jusqu’au niveau de la console, elle aussi très esthétique et qui ne nuit pas à ligne générale du bateau.
EN CONCLUSION
Depuis son arrivée sur le marché de la plaisance en 2016, la marque n’a cessé d’innover tout en offrant une certaine cohérence entre ses modèles.
Le Play 24 ne dépareille pas au sein des autres bateaux, avec un look facilement identifiable. Bateau à part entière ou tender de yacht, il fait montre d’excellentes qualités marines dans sa version hors-bord.