Nettoyer son réservoir d’essence
Un réservoir à carburant doit-il être nettoyé ? Si les filtres jouent un rôle important pour limiter l’eau et les impuretés dans le circuit, il est parfois nécessaire d’en passer par la case nettoyage intégral. Comment faire ? Réponse en images…
Comment nettoyer efficacement un réservoir à carburant ? La question est loin d’être anodine et revient souvent dans les courriers qui nous sont envoyés par nos lecteurs. Nous avons donc décidé de nous pencher sur ce sujet qui est loin d’être superflu, car il en va du bon fonctionnement de la mécanique. Mais, déjà, un réservoir doit-il être nettoyé ? Existe-t-il des produits spécifiques ? Quand faut-il réaliser cette opération ? Nous avons posé toutes ces questions à Jean-Michel Viant, expert maritime et architecte naval, avec qui nous avons démonté le réservoir d’un Smartliner 19 pour comprendre les bons gestes.
Comment laver un réservoir ?
« La première des règles est de bannir l’eau ou tout autre produit d’entretien incompatible avec le carburant. Le nettoyage se fait par la trappe de visite, après vidange complète du carburant. Car un réservoir n’est jamais complètement vide, il reste toujours un peu de carburant. S’il est petit et facilement manipulable, il est possible de le retourner. Pour les autres, le surplus de carburant pourra être aspiré ou épongé. C’est une opération qui nécessite de travailler avec des absorbeurs à proximité pour éviter tout débordement. Pour ne pas gaspiller son carburant, mieux vaut privilégier la fin de la saison. Une fois le réservoir vide, il faut éviter l’eau pour nettoyer les parois ou le fond. L’idéal est d’utiliser une microfibre absorbante et surtout non pelucheuse pour ne pas laisser de dépôts dans le fond du réservoir.
Cette opération consomme en général plusieurs microfibres qui seront à jeter ensuite en déchetterie. Une fois sec, et si cette opération a été réalisée avant l’hivernage, le réservoir doit être laissé ouvert, pour éviter toute condensation. »
À quelle fréquence le nettoyer ?
« Tout dépend de l’usage et du bateau. Dans le cas d’un réservoir amovible comme celui-ci (celui d’un Smartliner 19), l’idéal est de nettoyer tous les deux ou trois ans. Ou juste après avoir acheté un bateau d’occasion, avant de faire ses premiers tours d’hélice. Un réservoir propre (ainsi que les périphériques tels que filtres et durites) permettra de limiter d’autant les pannes et problèmes sur le circuit carburant. Certains signes peuvent pousser à nettoyer plus souvent son réservoir, comme des alarmes moteur ou la présence d’eau au fond du bol du filtre à carburant. Dans ce cas, il ne faut ne pas hésiter à renouveler cette opération tous les ans. »
Qu’en est-il pour les réservoirs fixes ?
« C’est forcément plus compliqué qu’avec un modèle amovible ou une nourrice. S’il y a une trappe de visite, le nettoyage sera moins problématique. Mais il existe des astuces, comme d’utiliser un aspirateur à eau dédié spécialement à cette opération.
Pour l’assèchement, on reprend le concept de la microfibre que l’on passe sur les parois et au fond. S’il n’y a pas de trappe de visite, c’est impossible, à moins de trouver un autre orifice (un évent pourquoi pas) dans lequel on introduira l’embout de l’aspirateur pour récupérer les derniers centilitres de carburant. »
Inox ou polyester : les différences
« Il n’y a aucune différence en fonction du matériau. Dans la famille des réservoirs métalliques, l’acier était parfois utilisé, notamment sur les unités de voyage, les trawlers, etc. Désormais, sur la plupart des bateaux, l’inox est bien répandu, comme, depuis peu, l’aluminium.
Dans la famille des polyesters, le polyuréthane rotomoulé prédomine.
Enfin, que le réservoir reçoive de l’essence ou du diesel, la procédure reste la même. Il faut seulement préciser que les réservoirs contenant du diesel sont souvent plus volumineux à taille de bateau égale. » ■