Le mécano
Un récent essai nous a rappelé l’importance d’un bon réglage des câbles sur les commandes mécaniques. Voici comment procéder.
Sur les hors-bord à commande mécanique, la commande à distance est reliée au moteur par un câble d’accélérateur et par un câble d’inversion de marche. Les câbles doivent être bien calibrés pour que le point mort sur le levier de commande corresponde bien au point mort, par exemple. Le motoriste donne des instructions de réglage sur le manuel, mais avec le temps les câbles peuvent prendre du jeu. Le câble est fixé au boîtier de commande par une chape réglable en plastique ou en métal.
Le volet doit s’ouvrir complètement
Chez Suzuki par exemple, cette chape doit être vissée de 11 millimètres sur l’extrémité filetée du câble, pour les deux câbles, ce qui permettra d’avoir juste le bon débattement. Un boulon vient servir de butée pour la chape et lui évitera de se desserrer avec les vibrations. En théorie ! Au niveau du moteur, sur le câble d’inversion de marche, il faut simplement visser la chape de façon à ce qu’elle soit parfaitement alignée avec le petit palonnier d’inversion de marche du moteur, quand ce palonnier est au point mort. Même procédure avec le câble d’accélérateur : il faut contrôler que le volet d’admission d’air s’ouvre à 100 % quand on pousse le levier d’accélérateur au poste de pilotage (moteur éteint bien sûr !). C’était le problème lors d’un récent essai où le déjaugeage était très poussif. Il faut alors visser ou dévisser la chape jusqu’à ce que l’étalonnage soit bon, et bien contrôler sur la commande de gaz que, en passant sur ralenti embrayé, aucune accélération ne se produit. Sinon, il faut à nouveau affiner le réglage de la chape. Même remarque si la marche arrière a du mal à passer, il faudra visser un peu plus ou un peu moins la chape du câble d’inversion de marche. ■