Bien gonfler son pneu

Comment gonfler au mieux les flotteurs d’un pneu ? Faut-il les dégonfler complètement en dehors de la saison de navigation ? Voici nos conseils…

Quelques bons conseils pour que les flotteurs du semi-rigide soient toujours à la bonne pression... L’hiver, tout d’abord, il faut éviter de les dégonfler complètement et garder une pression entre 150 et 200 millibars afin que les boudins conservent bien leur forme. Avec le froid, la pression va baisser d’environ 6 millibars par degré ; la bonne idée sera de contrôler de temps en temps cette pression et de faire l’appoint si nécessaire.

A contrario, les jours de grande chaleur, il faut anticiper les gros écarts de température entre le matin et l’après-midi. La pression standard de gonflage est comprise entre 220 et 250 millibars, bateau dans l’eau. Cette précision est importante car, au contact de l’eau, la pression va baisser avec la différence de température. Le mieux est d’effectuer (ou de finaliser) le gonflage une fois le bateau à l’eau.

Finaliser le gonflage bateau à l’eau

Pour vérifier la pression, il ne faut pas hésiter à acheter un manomètre dans un magasin d’accastillage (10 à 12 €). Ce sera toujours mieux que la méthode empirique très approximative consistant à enfoncer le poing dans le tissu. Cela dit, le fait d’appuyer sur le flotteur avec le poing ou le genou donne une première indication pour savoir si le bateau est sous-gonflé. Il vaut mieux éviter de gonfler les flotteurs à la pression de navigation lorsque le bateau est encore sur la remorque et en plein soleil. S’il fait 20 degrés le matin et 30 l’après-midi, la pression dans le boudin peut passer à plus de 300 millibars et faire du dégât, d’autant que tous les flotteurs ne sont pas forcément équipés de valves de surpression.

À quelle fréquence doit-on gonfler un pneumatique ? Tout dépend des semirigides. Les modèles de qualité n’ont besoin que d’un ou deux gonflages par an, car ils ne perdent quasiment pas en pression. Mais les conditions de stockage du bateau, au soleil ou en intérieur, sous bâche ou non, ont également une influence. ■

Seul un manomètre permettra un gonflage précis. Idéalement, il est préférable de finaliser le gonflage bateau à l’eau.

Le classique gonfleur à pied convient pour les petits pneumatiques ou pour faire un appoint d’air sur un gros. Des manomètres très corrects sont disponibles pour 10 à 12 € dans les magasins d’accastillage.

Le gonfleur électrique permet une belle économie de temps et d’effort, surtout pour les semi-rigides de plus de 5 mètres.

Pour le transport, faire le vide avec une pompe aspirante permet d’empêcher les flotteurs de battre au vent.