Un tableau de bord à écran couleur
Si la S emploie le tableau de bord LCD de la dernière génération de Street Triple, R et RS bénéficient d’un traitement de faveur, avec un affichage dévolu à un superbe écran TFT couleur de cinq pouces. Réglable pour s’assurer le meilleur angle de vue, il offre un thème avec trois styles différents d’affichage associés aux modes de conduite ; plus, pour la RS uniquement, un autre thème et trois styles d’affichage supplémentaires, avec, explique Triumph, « un chronomètre exclusif ». Outre les infos classiques (vitesse, compte-tours, rapport engagé, jauge,
UN TRIPLE... CHOIX DE PARTIE-CYCLE
Dans les grandes lignes, les trois Street Triple bénéficient de la même partie-cycle. Un cadre en aluminium, un nouveau bras oscillant en forme « d’aile de mouette » et dont le positionnement de l’axe a été optimisé – le réservoir qui contient 17,4 litres. Voilà pour les points communs. Dans le détail, en revanche, les choses sont différentes puisque, outre un angle de chasse plus fermé sur les R et RS (23,9°) que sur la S (24,8°), des composants spécifiques sont montés sur chacune d’elles. En particulier côté suspensions et freins. Les fourches inversées, confiées à Showa, font 41 mm de diamètre, mais ont des caractéristiques propres : SFF de 110 mm de débattement sur la S, SF-BPF débattant sur 115 mm sur la R et BPF également sur 115 mm de course sur la RS (et toutes deux réglables dans tous les sens). A l’arrière, les S et R font confiance à Showa encore avec un monoamortisseur piggyback réglable en précharge (S) et précharge, compression et détente (R). La Street Triple RS se démarque avec un élément Ohlins STX40 entièrement réglable et offrant 131 mm de débattement.
EQUIPEMENT : TOUJOURS PLUS
Côté freins, à l’avant, la Street Triple S est dotée d’étriers à deux pistons Nissin, la R emploie des étriers monobloc radiaux à quatre pistons Brembo M4.32 et la RS utilise des étriers monobloc radiaux à quatre pistons Brembo M50. Les disques font partout 310 mm de diamètre. A l’arrière, c’est du Brembo monopiston pour tout le monde. Enfin, Pirelli s’occupe de tout pour les pneus : S et R sont chaussées totalisateurs...), il accueille en plus deux totalisateurs partiels, consos moyenne et instantanée, autonomie restante, sélection du mode de conduite, infos d'entretien et d’avertissement, température de refroidissement, etc. Pour naviguer, un tout nouveau commodo gauche à « joystick intuitif à cinq positions » est aux manettes (ah ah). La qualité d’affichage est impressionnante et on attend évidemment l’essai routier pour juger la lisibilité. Au passage, une option de contraste “auto” ou “élevé” existe.
de Diablo Rosso Corsa, la RS de Diablo Supercorsa SP. Parallèlement au ride-by-wire, un écran TFT cinq pouces, mais aussi un joystick de navigation sont proposés (sur les R et RS, lire ci-dessus). ABS et antipatinage sont également bien sûr au programme. Sur les R et RS, L’ABS est déconnectable sur les R et RS par le biais du mode de conduire “Rider” personnalisable. Parallèlement, la RS est équipée d’un quickshifter « qui accélère de près de 2,5 fois les passages aux rapports supérieurs par rapport à un pilote expérimenté utilisant l'embrayage »... Il est dispo en option sur les deux autres modèles. Les nouveaux phares, toujours signature typique des Triple, sont dotés de nouveaux feux de jour à leds. Ils seraient « 28 fois (sur les R et RS) et 4,6 fois plus lumineux (sur
la S) que les feux de la génération précédente. » Enfin, une soixantaine d’accessoires seront proposés. Pour mettre la main sur les nouvelles Street Triple, il faudra patienter, et les prix sont en hausse. La RS sera la première disponible, mi-mars, en coloris Matt Silver Ice ou Phantom Black (métallisé) pour « moins de 12 000 € ». La R arrivera en avril en Jet Black (brillant), Matt Aluminium Silver ou Crystal White au prix de 10 500 € environ, et la S sera dispo en mai contre 8900 € en couleur Diablo Red ou Phantom Black (métallisé). L’essai dans Moto Journal, lui, est prévu fin février. Restez branchés !
Vue plongeante sur la RS. Sur les trois motos, la selle a été redessinnée pour