En courbe, la 1290 Super Adventure S est impériale malgré ses 238 kg

Heureusement, KTM n'a pas retenu cette option… Sous cette “télé couleur“de 6,5 pouces, une prise 12 V est installée pour recharger un GPS ou autre. Sur la droite de la tête de fourche, on trouve aussi un rangement qui peut accueillir un smartphone de grand format, avec une prise USB pour le recharger. Utile pour l'utiliser sur le trajet, car la moto peut être équipée en option d'une connectivité Bluetooth qui permet de prendre des appels depuis le tableau de bord ou bien de gérer la musique. Tout cela à condition d'avoir un système intercom intégré au casque. KTM n'a pas poussé le bouchon jusqu'à installer des enceintes sur son trail… N'oublions par les valises à fixations flottantes qui font partie d'un pack Touring à 1 573 €. La fixation flottante donne une certaine liberté de mouvement aux valises, l'objectif étant de limiter les louvoiements à haute vitesse. Les portions rapides en ligne droite étant rares sur notre parcours, je ne peux pas trop me prononcer sur l'efficacité du système. Dans les parties plus lentes et très serrées, en revanche, on ressent un léger point flou au moment de balancer la moto sur l'angle. Cette imprécision pourrait être due aux valises flottantes, mais nous n'avons pas eu l'occasion de tester la moto “nue” et on ne peut donc rien conclure. La 1290 Super Adventure a donc de quoi convaincre aussi sur le terrain du voyage. Elle en a les arguments, mais nous a-t-elle convaincus ? Oui et non. Simplement parce que je n'ai pas pu tester tout ce confort très longtemps, vu les conditions musclées et tortueuses de ce contact. Il reste donc à confirmer les bonnes aptitudes routières lors d'un prochain comparo de plus longue durée dans des conditions plus variées. Si c'est le cas, la KTM 1290 Super Adventure S réussirait son pari de combiner luxe et sportivité. Elle nous a déjà emballés par ce côté “énervé“et on n'aura donc pas besoin de le revérifier. Forcément, on le fera quand même !