LES NOUVEAUTÉS MICHELIN

« Au Qatar, nous utilisons notre nouveau profil avant, que nous avons déjà testé à Valence, Sepang et Phillip Island, explique le boss, Nicolas Goubert. Le circuit de Losail étant assez abrasif, nous utilisons des mélanges de gomme différents. » Pour mémoire, ce nouveau profil offre en outre une surface de contact au sol plus importante, ce qui permet un grip accru et un meilleur retour d’informations au pilote. « A l'arrière, les pilotes nous ont demandé encore plus de grip, reprend Nicolas. Ces gars-là n’en ont jamais assez… Nous avons donc développé de nouvelles solutions. Le challenge ici est de faire face aux températures relativement basses la nuit tombée et à l’usure importante des pneus due à la piste, voire à la présence de sable. Les conditions sont très changeantes ici, c’est dur de viser juste. L’année dernière, Jorge Lorenzo a battu le record de la piste avec nos pneus, donc si nous pouvons faire aussi bien cette année en apportant au pilote davantage de feeling, ce sera un succès. » Enfin, le directeur de course Mike Webb précise que « Loris Capirossi et Franco Uncini se sont livré à une séance d’essais sous la pluie la nuit tombée il y a quelque temps, et que, contrairement à l’année 2009, où la course avait été annulée pour cause de mauvaise visibilité, Capi et Uncini avaient trouvé le circuit praticable. Michelin a donc apporté des pneus pluie durs, mais la course ne sera lancée que si les pilotes ont tous au moins l’occasion de tester ces conditions une fois lors des essais et jugent que c’est OK. »