LA LUTTE SE POURSUIT

Après Yam à Sepang, Aprilia et Suzuki à Phillip Island, Honda et Ducati ont dévoilé leurs nouveaux carénages à effet de sol au Qatar. L’effet de sol, c’est l’appui de l’air qui permet de plaquer le train avant lorsque la vitesse augmente. Honda, qui a opté pour une paire de bajoues le long des flancs, avait sous-estimé l’intensité de l’effet dans la ligne droite de Losail, la fourche talonnant au freinage. Mais l’essai a dû être rapidement interrompu suite à la chute de Marc Marquez le premier soir. Le dernier soir, Honda a brièvement testé un second carénage doté d’une admission d’air plus large. Pour combiner effet de sol et gavage de la boîte à air à haut régime ? Mystère. Entre-temps, samedi, soit le deuxième soir, c’était au tour d’andrea Dovizioso d’étrenner un nez de carénage façon requin-marteau sur sa GP17 (photo). « Les ingénieurs ont bien travaillé puisque l’effet est à peine inférieur aux ailettes de l’an dernier. Plus d’appui sur le train avant, on peut donc accélérer plus fort avec moins de wheelings. Il y a aussi des points négatifs, mais je ne peux pas en parler ! », rigole Dovi. Sans trop prendre de risque, on peut présager d’une moto un peu moins vive dans les changements de cap à haute vitesse du fait de l’appui, une vitesse de pointe un poil moins élevée et une conso en hausse. Mais, pour ces deux derniers paramètres, Ducati a de la marge, donc il ne serait pas surprenant que ce carénage soit validé pour la course.