Shark Evo One

Ces quelque 800 km m’ont permis de feaupiner enfin mon avis sur ce modulable, qui est mon principal couvre-occiput depuis début 2016. Ses gros atouts sont son bon confort, le peu de prise au vent de la mentonnière en position jet et son poids perçu pas trop important (bien que j’eusse vérifié sur la Terraillon de notre confrère-voisin le Cycle un conséquent 1 732 g). A l’issue de ce périple, les mousses, aisément détachables, sont passées à la machine et ont recouvré leur immaculation d’antan. Je regrette l’écran un poil court, la difficulté à enclencher la mentonnière en position intégral en roulant et, surtout, une insonorisation très insuffisante. FICHE TECHNIQUE (avec larges extraits du très édifiant argumentaire sharkien) Calotte en résine thermoplastique injectée, Pinlock fourni, boucle micrométrique, 2 tailles de calotte XS-S-M et L-XL, spoiler arrière issu d’études Computational Fluid Dynamics – le spoiler agit comme un accélérateur d’air. Les grandes vitesses de circulation ainsi créées génèrent une dépression et donc une circulation d’air à l’intérieur du casque. Ce spoiler présente un profil inédit, de type NACA, comme sur les ailes d’avion. Il amène aussi une fonction de stabilisateur. L’effet antibuffeting (oscillation) est assuré par les lignes de style latérales ; elles empêchent que l’air ne décroche et assurent un bon écoulement des fluides. Toutes les lignes sont affleurantes (flush), au même niveau sur le casque. L’étude CFD a aussi permis de placer les ventilations pour qu’elles soient optimales [coïncidence : j’ai fait jadis mes études de rédacteur-réviseur au Centre de Formation et de Documentation !]. La ventilation inférieure, notamment, permet de choisir entre envoyer l’air sur la bouche, ou désembuage ou les deux. La coiffe intérieure a elle aussi fait l’objet d’une étude spéciale pour favoriser la circulation d’air [nan mais diiiingue, non ??]. Prix conseillé : à partir de 399,99 € [Globalement, ça l’evo. Et pi, on peut le trouver autour de 330 € sur le net.].