Gentil p’tit monstre
Un monstre pour débuter sa carrière en moto ? Oui et non. Avec la Monster 797 version A2, la Ducati vous offre la gueule d’un pur roadster, mais le caractère d’un agneau. C’est l’occasion de se faire plaisir tout en se mettant en jambes…
La Monster n'a jamais vraiment eu l'image de la moto pour débutants. Courte, ramassée, un poil rugueuse, souvent boostée par un moteur au caractère affirmé, le roadster italien se pose là. Sauf que la 797 s'inscrit dans la lignée des gentils monstres précédents, de la trempe des 600, 620, 695, 696, 659, 796… Et là, même si on sent rapidement que la bestiole possède un ADN sportif indéniable – par la rigidité et le format de l'ensemble –, impossible de ne pas voir ici une moto adaptée aux débutants. Aux débutants connaisseurs, même ! Eh oui, autant être sensible à la mécanique, aux belles pièces comme les étriers radiaux, la grosse fourche inversée ou les tubulures torturées de l'échappement, pour apprécier ce roadster à sa juste valeur. A 9 400 € dans cette version +, le mot prend tout sens. A ce prix, la 797 en donne un peu plus, justement : un saute-vent, un capot de selle et une peinture mate spécifique, soit 400 € en sus. Installé à bord, on est bien, si ce n'est que le rayon de braquage est limité lors des manoeuvres. Les pieds sont facilement en contact avec le sol, dans une position plutôt naturelle un brin effacée, les jambes pas trop repliées, les genoux bien calés dans le réservoir. Sous le nez, un joli tableau de bord digital, moderne, mais pas toujours très lisible. "Broaaa, broaaa..." le twin s'ébroue dans une sonorité plaisante. Y'a plus qu'à tourner !
QUART DE TOUR
Sur les lacets auvergnats, la Monster a tôt fait de montrer ses capacités. Elle est dans son élément dans ces incessants changements d'angle, où elle ne réclame que le minimum d'efforts pour tourner. Le poids, contenu à 210 kg avec les pleins et bien réparti, plaide en sa faveur, d'autant que le train avant donne tous les gages d'un bon ressenti. Avec un freinage impeccable au bout des doigts (moins à l'arrière) et de bons Pirelli Diablo Rosso II en guise de chaussettes, la Ducat' épate par son comportement. Même en forçant
DUCATI MONSTER 797 Même si le bridage se sent à la poignée, la 797 révèle le vrai caractère d'une Ducati
la cadence, elle semble imperturbable, comme rivée sur sa trajectoire. Pour ça, le compromis des suspensions vire plus au sport qu'à la balade bucolique. Mais ça fonctionne, même sur des revêtements dégradés, où la qualité de l'amortissement fait effet. Du coup, on se prend au jeu, on titille la poignée et on voit que le bridage de cette version 35 kw n'est pas neutre. Car, au contraire des machines bridées électroniquement, la Monster est limitée via une cale aux papillons des gaz. Résultat, on est vite en bout de course de la poignée, avec un twin Desmodue (le 803 cm3 du Scrambler) qui peine à prendre ses tours. Ça va encore entre 3 000 et 5 000 tr/mn, où le couple maxi produit son effet, mais la réponse reste quand même modeste et le recours à la boîte, par ailleurs agréable, de mise. Au-delà de 6 000 tr/mn à partir de la 4 , la partie droite du compte-tours semble lointaine. On fait avec, un peu frustré malgré tout, bien qu'un conducteur pas encore aguerri aura justement l'occasion de se faire la main en maîtrisant cette puissance. En attendant, il aura tout le loisir de découvrir un environnement sérieux, dynamique, de nature à lui faire prolonger le bail avec sa Monster.