SUZUKI DL 650 V-STROM » 8 399 €
12 799 € » SUZUKI DL 1000 V-STROM
Essayées simultanément en Espagne sur des routes idéales pour éprouver toutes les qualités d’une moto, les deux V-strom 2017 nous ont démontré leur formidable potentiel, mais aussi étalé leurs différences. Avec ce qui sépare, en ressenti au guidon, un trail de moyenne cylindrée 650 d’une 1000 type Adventure comme on les appelle aujourd’hui. Les deux machines ont évolué esthétiquement, surtout la 650 qui s’est rapprochée de son aînée, abandonnant la double optique pour ce nez en forme de bec de rapace caractéristique. Ce n’est pas sur ce point que les Suzuki vous donnent le plus de sensations. C’est en roulant. Sans esbroufe, la 650 n’a besoin que de quelques kilomètres pour dévoiler son charme. La position en selle se révèle des plus agréables, avec des commandes d’une extrême douceur et une maniabilité qui rassure même les plus timides. Le V2 est au diapason, souple et rond, bourré d’agrément et plein d’entrain lorsqu’on le sollicite. La nouveauté 2017, outre l’habillage, c‘est un équipement revu à la hausse avec prise 12 V et feux à leds. Mais c’est aussi l’adoption d’un antipatinage déconnectable qui fonctionne en douceur, bien aidé par la progressivité du moteur. On le sent peu, malgré l’appétence de la V-strom à croquer les virages les plus serrés. Du coup, sur la 1000, cette sensation de légèreté s’efface au profit d’un comportement encore plus rigoureux en virage, mais aussi plus exigeant. La grosse, avec sa fourche inversée, ses freins radiaux plus mordants, son poids plus élevé et son V-twin nettement plus coupleux demande plus d’anticipation, même si elle montre une belle agilité. Moyennant quoi, son caractère et son confort demeurent ses points forts face à la petite. Les très gros rouleurs seront séduits par son moteur plus performants et ses capacités de voyageuse.