TECHNIQUE Pourquoi le 2-temps pollue plus ?

Le moteur 2-temps pollue plus que le 4-temps. C'est inévitable, car il fait trop de choses à la fois. Ainsi, au moment où les gaz d'échappement sortent de la chambre de combustion, les gaz frais y entrent déjà. Une fraction de ces gaz frais file directement dans l'échappement, malgré différentes stratégies pour limiter le phénomène. Or cette “fuite” se traduit évidemment par une surconsommation, et, au final, par une pollution supérieure. L'autre point important est que le moteur 2-temps consomme naturellement de l'huile. Il impose en effet aux gaz frais de passer par le carter avant d'être transférés vers la chambre de combustion. Or, le carter accueille aussi l'embiellage, qui a grand besoin d'être lubrifié. Il est donc inévitable qu'une fraction du lubrifiant soit embarquée par les gaz frais jusque dans la chambre de combustion. Le lubrifiant est ensuite brûlé et expulsé dans l'échappement – d'où la bonne odeur d'huile des moteurs 2-temps… Dans un moteur 4-temps, la chambre de combustion est, en théorie, séparée du circuit de lubrification. Notons qu'en pratique, ces moteurs consomment tout de même un peu d'huile par un phénomène de pompage de l'huile du carter par les segments du piston, et par des fuites au niveau des guides de soupapes. Le moteur 2-temps pollue donc davantage. Mais c'est surtout vrai pour les moteurs à carburateur et à lubrification par mélange dans l'essence (souvent appelée pre-mix, à l'anglaise). L'injection d'essence, surtout si elle est directe, permet de réduire fortement les fuites d'essence dans l'échappement. La lubrification séparée permet, quant à elle, de réduire la quantité de lubrifiant transmise puis brûlée dans la chambre de combustion.