HONDA CB 300 R
UN AIR DE FAMILLE
Les détenteurs du permis A2 vont pouvoir compter avec une nouvelle venue pleine d’ambition. Sur le modèle de la nouvelle CB 1000, la CB 300 joue sur deux tableaux, le fun à la conduite et le style.
Honda a donc revu toute sa gamme de sport naked, de la 125 à la 1000. Entre la petite moto accessible aux jeunes ou aux permis B et la grosse pleine de chevaux, il y a une place pour une CB-R visant les motards touchés par les deux ans de probation du permis A2. Avec cette machine, ils auront l’impression de posséder un gros cube, alors que le poids n’excède pas 143 kg en ordre de marche. Visuellement, la 300 est plus proche de la 1000 que de la 125, à l’image de la fourche inversée de gros diamètre (41 mm pour 130 mm de débattement), du gros silencieux relevé et des écopes habillant le radiateur, un petit élément chargé de refroidir le mono 4 soupapes de 31,4 ch. La CB 300 R est une moto résolument moderne, non seulement avec son design affirmé qui tranche avec le reste de la production, mais aussi avec son équipement. Idem pour la partie-cycle, avec un cadre hybride composé d’une structure tubulaire et de pièces embouties, un amortisseur arrière réglable en précharge et un étrier de frein à quatre pistons et à montage radial. Moderne sur l’équipement ensuite, avec la présence des dernières innovations technologiques en vigueur sur les modèles haut de gamme : instrumentation digitale affichant le rapport engagé, éclairage 100 % leds… Honda n’hésite pas, dans sa communication, à vanter les performances de son petit roadster. Il doit abattre le 200 m DA en 9”2 en jouant sur ses six rapports calibrés au plus juste. Pas sûr que ça suffise à créer des émeutes chez les concessionnaires, mais, en attendant, cette 300 se présente de la
meilleure façon qui soit. Si son prix s’aligne sur celui de la Yamaha MT-03, sa rivale toute désignée, elle aura toutes ses chances.