HON­DA CB 125 R

Moto Journal - - NOUVEAUTES -

Chan­ge­ment de cap ra­di­cal pour la 125 de route de Hon­da. Après la gen­tille CBF au look ano­din, place à la CB 125 R, digne pe­tite fran­gine de la toute nou­velle CB 1000 R dans l’es­prit Neo Sport Cafe. Si elle n’en est pas le clone exact, elle lui res­semble for­te­ment, à com­men­cer par son phare rond et sa grosse fourche in­ver­sée de 41 mm qui donnent le ton. Cette pe­tite 125 de moins de 130 kg la joue gros cube en toute dé­con­trac­tion. Elle peut rou­ler des

mé­ca­niques avec son nou­veau cadre hy­bride en tubes, son étrier à fixa­tion ra­diale à quatre pis­tons, son éclai­rage à leds et une ins­tru­men­ta­tion mul­ti­fonc­tion LCD. S’il fal­lait titiller les sens des fu­turs clients, Hon­da s’y est à l’évi­dence très bien pris. On re­grette un peu plus que le mo­no 4 sou­papes n’at­teigne tou­jours pas la puis­sance maxi au­to­ri­sée de 15 ch. Reste le prix, qui risque de s’en­vo­ler par rap­port à la mo­deste CBF 125. On se­ra plus proche des 5 000 € que des 2 550 € du mo­dèle ac­tuel.

Bien conçue et agui­cheuse à l’oeil, la CB 125 R donne en­vie d’em­poi­gner son gui­don.

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