SUZUKI SV 650 X LA SV AU RAYON X
Après la refonte des GSX-R 1000 et V-strom l’an passé, Suzuki la joue discret cette année à Milan. La SV 650 X est son unique nouveauté et s’apparente à un simple maquillage du petit roadster bicylindre. En réalité, c’est un peu plus que ça.
La famille SV 650 s’agrandit. Après la version de base, la Scrambler et la Cafe Racer, la SV 650 X rejoindra les concessions Suzuki en 2018. Sorte de Cafe Racer plus travaillé, elle est inspirée du concept Rally présenté l’an passé au salon de Tokyo. On croit d’abord à un simple coup de bistouri pour rendre la moto plus sexy, mais la SV 650 X propose mieux que ça. Déjà, la position de conduite change vraiment, puisque la SV 650 X troque le guidon-cintre pour une paire de bracelets fixés sous le té supérieur, mais coudés vers le haut pour ne pas imposer trop de contraintes aux poignets du pilote. Le té de fourche supérieur est ainsi débarrassé de ses pontets de guidon pour mieux exposer une vis de réglage à chaque extrémité de tube de fourche. Eh oui, la SV 650 X gagne un réglage de la précharge à l’avant, en plus de celui qui
existait déjà à l’arrière. Autre bonne nouvelle, les Dunlop Roadsmart III remplacent les Qualifier du même manufacturier ; la promesse d’un grip supérieur, sur le sec comme sur le mouillé, et d’un comportement plus rigoureux. Plus anecdotique, le réservoir passe de 13,8 à 14,5 litres. Pas grand-chose, mais c’est toujours ça de pris. Avec ces petites évolutions, la SV 650 X promet de bonifier le roadster Suzuki. Mais sa principale force de vente est ailleurs. Suzuki capitalise sur le look de sa nouvelle moto pour séduire toujours des jeunes permis, mais plus branchés et sportifs. La SV 650 X récupère en effet du concept Rally un habillage qui la rend plus attrayante que la version de base. Le phare s’enrobe d’un carénage profilé qui se prolonge au niveau du cadre par des flancs de réservoir. Un coloris deux tons renforce les nouvelles courbes de la moto, et la selle, dont l’assise est matelassée, ajoute un côté vintage en vogue. La SV 650 X propose en option une paire de feux à leds qui encadrent le gros phare rond. Avec ses améliorations techniques et sa présentation soignée et sportive, la SV 650 X s’impose d’emblée comme la version la plus intéressante du roadster Suzuki. Reste la question du tarif, qui n’est pas encore précisé par Suzuki, mais qui dépassera probablement les 8 000 €. L’un des gros atouts de la SV 650 est sans aucun doute son prix raisonnable. Retirer ça à la SV 650 X, c’est détourner autant d’acheteurs potentiels qui, s’ils ont les moyens de payer, se tourneront vers des machines à l’image plus forte dans le segment du vintage.
N