Che­veux au vent

Moto Journal - - NOUVEAUTES -

Les prin­ci­pales dif­fé­rences entre la Gold Wing Tour et la Gold Wing sont l’ab­sence de top-case et le pare-brise rac­cour­ci (tou­jours élec­trique). Elle perd 14 kg pour un poids to­tal de 365 kg. Mal­gré sa conno­ta­tion bag­ger, la Gold Wing conserve la même po­si­tion de conduite que celle de la ver­sion Tour, qui de­vrait être très confor­table. De plus, la Gold Wing re­prend l’équi­pe­ment plé­tho­rique de sa grande soeur plus rou­tière. On re­trouve le large comp­teur avec GPS, le ré­gu­la­teur de vi­tesse, le ré­glage élec­tro­nique des sus­pen­sions… Elle re­pose évi­dem­ment sur la même base tech­nique, mais ne peut être équi­pée de la boîte à double em­brayage. Elle se­ra donc uni­que­ment dis­po­nible avec la boîte mé­ca­nique à six rap­ports. Elle se­ra tou­jours ani­mée par le 6-cy­lindres en ligne de 126 ch, qui de­vrait briller par sa sou­plesse et par son couple dis­po­nible dès les plus bas ré­gimes. Le prix de­vrait être in­fé­rieur d’en­vi­ron 3 000 €.

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