Moto Journal

DUCATI MULTISTRAD­A 1260 ÉVOLUTION EN SOUPLESSE

La Multistrad­a 1200 devient 1260. Avec ce gain de cylindrée, Ducati entend lui donner la souplesse qui lui fait un peu défaut face à ses concurrent­es directes. Elle en profite pour retoucher sa partie-cycle, enrichir son équipement et relifter sa plastiqu

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L e bicylindre de 1 262 cm3 est apparu l’an dernier sur la X-diavel. Avec sa course de 71,5 mm au lieu de 67,9 mm, il promettait près de 85 % de son couple maximal dès 3 500 tr/mn. Tout ce dont avait besoin la Multistrad­a, qui a toujours un peu souffert de son caractère pointu, malgré l’adoption de la distributi­on variable en 2015. La nouvelle Multistrad­a 1260 devrait donc être plus souple et généreuse à bas et mi-régimes. Elle en profite pour atteindre 13,2 mkg à 7 500 tr/mn et 158 ch à 9 500 tr/mn. Au passage, ce nouveau moteur sera enfin associé à un shifter up & down livré de série. Ducati juge d’autre part nécessaire de rendre sa Multistrad­a plus stable, notamment en duo. Le bras oscillant est ainsi allongé et l’angle de colonne s’ouvre de 24 à 25°. L’empattemen­t en sort nettement plus long (de 1 529 à 1 585 mm) et la chasse au sol passe de 106 à 111 mm. Côté look, la Multistrad­a 1260 s’habille de nouveaux panneaux latéraux qui remontent plus haut. Elle adopte aussi des jantes au dessin différent et, a priori, plus légères. Le poids de la Multistrad­a 1260 est cependant le même que celui de l’ancien modèle. La nouvelle Multistrad­a sera déclinée en plusieurs versions, standard, S et Pikes Peak. Toutes ces versions profitent d’une nouvelle instrument­ation, avec un écran LCD plus simple pour la 1260 et un écran TFT en couleurs de cinq pouces offrant une meilleure résolution pour les versions S et Pikes Peak. Ducati propose aussi d’y connecter son smartphone pour profiter d’une nouvelle applicatio­n. Baptisée Ducati Link App, elle permet de récolter des informatio­ns concernant le dernier roulage effectué. La Mutistrada Enduro fait toujours partie de la gamme, mais ne reçoit ni le moteur 1260 ni les modificati­ons qui vont avec.

 ??  ?? Esthétique­ment, la Multistrad­a se contente de nouveaux flancs de carénage et de jantes au dessin différent. Les Multistrad­a 1260 standard, S et Pikes Peak sont vendues aux tarifs respectifs de 18 490 €, 20 790 € et 25 290 €.
Esthétique­ment, la Multistrad­a se contente de nouveaux flancs de carénage et de jantes au dessin différent. Les Multistrad­a 1260 standard, S et Pikes Peak sont vendues aux tarifs respectifs de 18 490 €, 20 790 € et 25 290 €.

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