HON­DA 1800 GOLD WING TOUR

32 999 € (BM6), 35 999 € (DCT Air­bag) // 379/383 kg avec les pleins // 126,4 ch (construc­teur)

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LES CONDI­TIONS DE L'ES­SAI

Lan­ce­ment près d’aus­tin, au Texas. Ayant lou­pé la grande boucle de 450 km pré­vue par Hon­da US le pre­mier jour, nous n’avons rou­lé que sur 300 km de high­ways rec­ti­lignes par temps frais, plus une séance photo sur la pe­tite route dans le parc me­nant à notre hô­tel. Notre Tour DCT Air­bag to­ta­li­sait 1 750 km au dé­part et était chaus­sée de Brid­ges­tone Exe­dra G853. Consom­ma­tion af­fi­chée : entre 6,0 et 6,3 l/100 km.

ÉQUI­PE­MENTS

DE SÉ­RIE Ecran connec­té TFT 7 pouces, or­di­na­teur de bord, Apple Car­play, feux à leds, poi­gnées chauf­fantes, sièges chauf­fants, 4 HP, pare-brise élec­trique, com­mo­dos ré­tro-éclai­rés, le­viers ré­glables, cap­teur de pres­sion des pneus, ver­rouillage des coffres cen­tra­li­sé, prise USB, bé­quille cen­trale, feu stop ad­di­tion­nel, kit am­pli + HP, cor­don 12 V.

EN AC­CES­SOIRES Feu stop, feux ad­di­tion­nels, ac­cou­doirs, câble USB, CB, dos­se­ret pi­lote (voir en­ca­dré)…

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+ Le mo­teur somp­tueux

+ Le ga­ba­rit plus ras­su­rant

+ L’équi­pe­ment et la fi­ni­tion

+ L’agré­ment de conduite

+ L’ef­fi­ca­ci­té du DCT

+ L’élec­tro­nique dis­crète, l’er­go­no­mie

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- Pas de ver­sion sans air­bag

- La pro­tec­tion en re­cul

- Le vo­lume des coffres en re­trait

La vi­tesse est li­mi­tée à 180 km/h sur la Gold Wing 2018. Rien de gê­nant, l'es­sen­tiel est ailleurs sur cette reine du grand tou­risme.

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