TOUT LE MONDE SUR COUSSIN D’AIR

En 2018, l’airbag devient obligatoire en GP, quelle que soit la catégorie. Trois constructeurs se partagent le marché : Dainese, précurseur dans le domaine ; Alpinestars, qui a l’avantage de proposer un coussin d’air à la fois plus enveloppant (jusqu’aux hanches du pilote) et doté de deux cartouches, ce qui n’impose pas de changer de combarde après une petite chute ; et enfin le Français In and Motion, qui équipe par exemple les cuirs Ixon. « On est ravis de cette réglementation qui va permettre de mieux protéger l’ensemble des pilotes, explique Jeremy Appleton, l’affable responsable du service course Alpinestars. On est le premier fabricant en termes d’équipement pilotes, avec 26 pilotes répartis dans les trois catégories, dont neuf en Motogp. Et 45 systèmes en utilisation, car nous fournissons aussi notre système Tech-air à d’autres marques de cuirs qui ne possèdent pas cette technologie [tout comme Dainese le fait avec Furygan, par exemple]. Quand tu penses que Marc Marquez a chuté 27 fois sans se casser un os en 2017, ça donne une idée du plus que cela apporte. » De son côté, David Ségura, le patron de Furygan présent à Sepang, explique que « ça nous donne du boulot pour adapter le cuir à la morphologie du pilote sans le faire perdre en mobilité, ce qui est crucial en course. Il faut aussi faire en sorte que toute la connectique fonctionne, mais c’est effectivement un vrai plus en termes de sécurité. » « C’est vrai, réagit l’italien Michele Zasa, le médecin réanimateuranesthésiste, patron de la clinique mobile, mais il ne faut pas croire que l’airbag va tout solutionner pour autant. Disons que, dans certains cas, les pilotes continueront à se casser des os vu la vitesse à laquelle ils roulent. Mais au lieu d’avoir une clavicule émiettée sur un choc X, on ne la retrouvera que fracturée en trois morceaux. » Mais, nuançait le médecin urgentiste Patrick Pelloux il y a deux ans dans une interview pour MJ, « pour tous les organes mous du thorax, cela peut représenter la différence entre la vie et la mort. » Vive l’airbag pour tous en Motogp !