SP, est-ce ? poire
Bonjour, sympathiques journalistes à moto de Moto Journal. Suite aux essais de roadsters à moins de 10 000 € de cette semaine [MJ 2229], voici mon témoignage que je partage avec moi-même et que j’approuve entièrement par rapport à mon vécu personnel. Possesseur d’une MT-09 ABS de 2015, je pleure, j’enrage ou je peste chaque fois que je lis les sempiternelles réactions diverses et variées sur la tenue de route de cette excellente moto. Nous sommes au 21e siècle, m…, quoi ! Il y a internet, la presse, la communauté motarde, donc des solutions existent, au lieu de tout attendre du ciel ou du concessionnaire. La SP est mieux suspendue que la MT-09 “ordinaire”. Bien. Mais elle coûte 1 000 € de plus ! Ah ! Il n’y avait pas de modèle SP en 2015, la tenue de route était, disons, bizarre, molle, alors j’ai fait régler la fourche pour mon utilisation personnelle (pas de piste, en solo...) et en fonction de mon poids : travail sur les fluides par un sorcier local près de Bayonne sans changer aucune pièce ni l’huile de fourche, 160 € et, déjà, un grand changement positif. Puis, j’ai commandé par internet un amorto arrière adapté à mon poids, le ressort assorti à la moto, 320 € livré en 48 h. Un bon pote me l’a posé en quelques coups de clé. Au changement de pneus j’ai mis des Metzeler Roadtec 01 et voilà une moto totalement différente de sa sortie de concession, avec un gain d’amortissement et une facilité de roulage extraordinaire pour un coût de 480 € ! Soit 520 € d’économie par rapport à la SP pour un confort équivalant, 520 € à mettre dans un bon casque, chez M. l’ecureuil ou dans un voyage... moto ! Plusieurs potes (Tracer, autres MT09) ont suivi cette voie et constaté les mêmes bénéfices. Voilà. Question : est-ce qu’une MT-09 ainsi modifiée aurait eu cette place-là au classement de vos essais KTM, Kawa et autres... ? Question subsidiaire : est-ce que le concessionnaire qui m’a conseillé le spécialiste de fourche referait la même chose avec la MT-09 SP en magasin ? André, abonné du 40 Xavier répond En essai, nous sommes tenus d'apprécier le comportement des motos qui nous sont fournies et qui sont d'origine. Dans le verdict du comparatif, nous évoquons le changement de l'amortisseur arrière pour offrir une tenue de route à la hauteur du 3-cylindres. Ce que beaucoup font.