PERLE RARE

Pierre est un collectionneur avisé et, avant d’aller s’offrir la perle rare en Angleterre, il préfère se renseigner. Il raconte.

Mon attention a été attirée par la Bimota HB1, proposée par Bonhams, en avril dernier à Stafford (Royaume-uni). Fin 1972, Tamburini (le « TA » de Bimota) dessine un cadre pour le moteur de la CB 750 Honda. Un proto est monté avec un moteur gonflé par des pièces racing et la moto fait son effet. Bimota décide de construire une petite série de machines de route sur la même base. Dix partie-cycles complètes sont réalisées à la suite d’une commande passée par les établissements Rossi, à Locarno en Suisse. Ce sera la seule jamais enregistrée pour ce modèle, vendu en kit sous l’appellation BX-1 Kit Honda 750. Sur les dix exemplaires de HB1 construits, cinq se trouvent dans des collections privées : 2 en Italie, 2 en Suisse et une au Japon. Mais revenons à la HB1 proposée chez Bonhams. On trouve la première trace de cette machine en février 1975, lorsque la partie-cycle est acquise par Louis Garneret, propriétaire d’un magasin de motos à Porrentruy (Suisse). Il la vend à un client d’épinal, Michel Georges, qui monte un moteur de Honda CB 750 K2. Ce dernier fait homologuer et immatriculer la moto en France, sous la marque Georges (c’est-à-dire sous son propre nom) et le type Original (cette pratique était courante pour le service des Mines de l’époque dans le cas d’homologation à titre isolé). En 1977, cette HB1 est revendue une première fois (propriétaire inconnu), puis une nouvelle fois en 1978, à Bernard Delung, concessionnaire Yamaha à Saint-dié-desVosges qui la conserve pendant 32 ans. C’est lui qui monte le kit Japauto. Enfin, en 2010, il revend la moto au fils de son dentiste qui décide aujourd’hui de s’en séparer via Bonhams. Je décide donc de me rendre à Stafford et je découvre la HB1 : elle est effectivement dans son jus d’origine (peinture écaillée, selle déchirée...). Le kit Japauto et les roues SMAC sont contemporains de cette moto mais ne correspondent pas aux accessoires Bimota de l’époque. Le matin de la vente, je me présente à la salle de vente assez tôt où je retrouve 1 500 autres acheteurs potentiels des 285 lots. La HB1 porte le n° 232 et est estimée entre 55 000 et 65 000 livres, soit entre 78 000 et 95 000 € frais inclus. Les enchères suivent leurs cours à raison d’un lot à la minute. Les lots défilent. Les prix s’envolent. Vient le tour de la HB1 : celle-ci est adjugée au prix de 70 725 € frais inclus : trop cher pour moi. Je reste encore quelques instants pour assister à la vente d’une MV Agusta 750 S qui trouve, elle, preneur à 103 000 €.