LE RENDEZ-VOUS BELGE

Depuis une dizaine d’années, sur le circuit de Spa-francorchamps, le Biker’s Classics donne rendez-vous aux motards de tous horizons.

Le Biker’s Classics, c’est une formidable fête belge (pléonasme) de la moto, un brassage peu commun entre authentiques vieilles gloires et pilotes contemporains de Motogp. Cette année, Bradley Smith s’y collait, pour parader au guidon d’une Yamaha YZR 500 (deux-temps), sur laquelle le pilote belge Laurent Naveau avait couru la saison 1993. Ces machines font décidément fantasmer les jeunes acteurs des Grands Prix : Marc Marquez et Dani Pedrosa à Suzuka avec d’anciennes NSR 500, Johann Zarco à la Sunday Ride Classic sur une Suzuki 500 XR 88… Et le public des Biker’s Classics goûte volontiers ce genre de spectacle. Une parade emmenait ainsi Giacomo Agostini, Christian Sarron, Didier de Radiguès, Jean-claude Chemarin et d’autres pilotes retraités sur quelques tours du circuit de Spa-francorchamps. De vraies courses animaient ce weekend, dont les 4 heures d’endurance du championnat européen Endurance Classic Series, remportées par John Mcguinness (la star du Tourist Trophy) et son coéquipier Steven Neate, propriétaire du team anglais, sur une Honda CB 1100 R sévèrement préparée. Si les deux pilotes ont gagné la course, ils n’ont pu figurer au classement pour des raisons de règlement. La victoire officielle est donc revenue à la Suzuki-bakker du Roadrunner Team et ses pilotes, Henk van der Mark (le père du pilote officiel Honda en mondial SBK) et Dirk Brand, vainqueur des 24 Heures sur une machine identique en 1984. Autre épreuve impressionnante, la manche du championnat allemand CSBK, où s’affrontent des motos des années 80 retravaillées (Yamaha FJ 1200, Yamaha FZ 750, Honda VF 750, Kawasaki GPZ 1100, etc.). Le règlement permet en effet de modifier la partie-cycle de fond en comble et n’impose que les carter-moteurs d’origine. Outre les démonstrations sur circuit, plusieurs expositions avaient lieu, dont un Village Life Style qui faisait la part belle aux machines customisées. Le magasin parisien Japauto revenait aussi sur son histoire en endurance et présentait une dizaine de modèles, la plupart équipés de cadres PEM.