R1232 PANDA® MOTO
Passionné de technologie et de BMW, créateur de toutes sortes d’engins à deux et trois roues, Jean-Luc Dupont nous a livré une « libre interprétation » de celle par laquelle tout a commencé : la R32.
Un chef-d'oeuvre. C'est le résumé de la libre interprétation de la R32 de JL Dupont.
Les compagnons du Tour de France devaient, à la fin de leur voyage, réaliser un chef-d’oeuvre au sens d’une pièce majeure. Jean-Luc, sans quitter son atelier bien connu, Panda®, à Villeneuve-sur-Yonne, a beaucoup voyagé dans l’univers BMW et voulait créer une pièce majeure. L’idée d’une libre interprétation de la R32 modernisée a commencé à faire son chemin. Ce sera une R 1232 ! 12 pour la mécanique de R 1200, 32 en hommage à la première BMW. Comme toute réalisation des ateliers Panda®, la moto doit pouvoir rouler, l’électronique être quasi invisible et les pièces modernes s’attacher à être le plus proche possible de l’aspect d’époque ou bien être cachées par des pièces reprenant cet aspect.
Les pièces modernes doivent se faire discrètes !
Après avoir étudié la partiecycle d’une authentique R32, Jean-Luc se lance dans la réalisation.
Les problèmes sont très nombreux : la transmission, le positionnement de l’ensemble moteur/boîte de vitesses, l’alimentation en essence, les échappements, la partie électrique, tout cela demande réflexion et calculs. En s’inspirant de celui de la R32 – tout en prenant en compte les contraintes du positionnement d’une mécanique moderne –, il réalise un cadre en tubes hydrauliques
NFA 49310 étirés à froid : du grand art !
La fixation définitive du pont arrière, du moteur et de la boîte de vitesses demande la confection de très nombreuses entretoises,