R 1200 liquide :

En 2013, le nouveau moteur Boxer ne conserve du K25 précédent que la cylindrée, 1 170 cm3, et le rapport alésage x course de 101 x 73 mm. Tout le reste est nouveau et abandonne un grand nombre de traditions ancrées depuis 1923. Le refroidissement fait appel à du liquide (mélange glycol/eau) pour les culasses et les hauts de cylindres. Les cylindres, eux, ne sont plus séparés mais forment un seul bloc avec chaque demi-carter moteur. L’embrayage monodisque à sec laisse la place à un embrayage multidisque en bain d’huile à 8 disques de friction et doté d’une fonction antidribble. La boîte de vitesses à 6 rapports, entièrement nouvelle et conçue au Japon, n’est désormais plus dans un carter séparé mais dans le même que celui du moteur.

Les conduits d’admission et d’échappement ne sont plus horizontaux mais verticaux, et si les culasses sont toujours à double arbre à cames en tête, leur entraînement se fait par une chaîne Hy-Vo. Enfin, la sortie moteur, donc toute la transmission, passe de droite à gauche ! Toutes ces modifications ajoutées à une augmentation du rapport volumétrique qui est passé de 12 à 1 sur le modèle précédent à 12,5 à 1 sur le nouveau moteur, donnent une augmentation de la puissance et du couple : 92 kW (125 ch) à 7 700 tr/min et 125 Nm à 6 500 tr/min.