LES JEUNES AU POUVOIR
Qui a dit que les Suisses étaient conservateurs ? La dernière Egli a été réalisée par une jeune femme bien dans l’air du temps.
On vous en a déjà parlé, si la marque Egli, propriété d’Alexander Frei depuis 2015 (voir MR Classic n° 106), est très occupée à la conception d’une moto 100 % suisse, elle continue néanmoins de se consacrer à la restauration des motos construites par le grand Fritz. Mieux encore, dans le cadre de la formation de ses apprentis mécaniciens, la marque helvète propose à ceux-ci de restaurer et de personnaliser une moto de leur choix en piochant dans le stock de la marque, des motos qui sont depuis toujours chez Egli ou qui ont été récemment rachetées à des anciens clients. Bref, que des modèles authentiques. La volonté première étant de savoir à quoi pourrait ressembler une Egli modifiée par la jeune génération. Une idée plutôt intéressante à une époque où le mouvement dit « Custom Culture » cherche un nouveau souffle. Mais attention, les apprentis ont une double mission : mener à son terme le projet personnel, bien sûr, mais aussi le réaliser à un coût raisonnable. Avant d’entrer dans le vif du sujet, Felicitas Frei, épouse et associée d’Alexander, nous éclaire sur l’apprentissage en Suisse : « Chez nous, il dure 4 ans et la formation est une combinaison de travaux pratiques en entreprise et de cours théoriques dans une école professionnelle. La partie pratique est en fait un emploi à temps partiel durant 4 jours suivi d’une journée à l’école. Egli accueille un apprenti tous les 2 ans, ce qui permet alternativement de donner une chance à une jeune femme et à un jeune homme. Le programme de formation est obligatoire mais des travaux différents peuvent être intégrés, comme ce projet individuel de restauration-transformation. »
Changement d’orientation
La moto présentée dans ces pages a été réalisée par une jeune femme nommée Sara qui a d’abord suivi une formation de cuisinière. Passionnée par la moto et la mécanique, elle a décidé de changer d’orientation et d’intégrer Egli pour apprendre le métier de ses rêves. Sara est maintenant en troisième année et terminera donc son cursus l’année prochaine. Pour réaliser son projet, elle a jeté son dévolu sur une partie-cycle qui a été livrée en août 1982 à un client en Suisse. Il s’agissait d’un kit de type 3, c’est-àdire une moto complète mais sans moteur et le client a monté lui-même un quatrecylindres de Honda CB 900 F. Dans le détail, ce « kit 3 »