TRIUMPH EXPLORER 1200 XCa

Longue, grosse et lourde. Il y a de plus un vrai manque de tonus moteur en première pour déclencher la dérive et chercher le grip. »

Paradoxalement, la Triumph Explorer n’est pas la dernière de ce classement spécifique alors qu’elle est certainement l’une des (pour ne pas dire « la ») machines les moins appréciées de ce test en tout-terrain. En cause, un poids trop sensible, une ergonomie déroutante ainsi qu’un feeling général – tant côté partiecycle que moteur – moins agréable que sur ses rivales. Aurélien est même du genre catégorique : « Celle-là, je ne l’aime pas du tout ! C’est une moto excessivement C’est vrai qu’autant ce moteur peut se montrer séduisant sur route, où sa souplesse et le charme de son architecture participent du confort et de l’agrément, autant en offroad, il semble bourré d’inertie. Mollasson à bas régime, il réclame de prendre des tours/minute pour enfin révéler une certaine prestance. Même son de cloche chez Albert, qui le trouve « pas assez vif et trop creux ». L’un comme l’autre ont aussi eu des difficultés à trouver de la cohérence entre l’avant et l’arrière, trait de caractère on ne peut plus pénalisant dans les pierriers où l’on doit laisser la moto « vivre ». Et comme pour la Yamaha, le poids d’ensemble la pénalise dans la majeure partie des situations, n’étant utile que pour fournir une grande stabilité à vitesse soutenue. On note également que, même en optant pour le réglage d’amortissement le plus ferme, l’anglaise est restée plutôt souple, allant souvent jusqu’à talonner sur les grosses compressions.