Verdict final

Une fois de plus, ces étonnantes machines nous ont conquis. Dans leurs définitions taillées pour l’Aventure avec un grand A, elles brillent d’une polyvalence extrême, se montrant capables de tout faire et de le faire bien : affronter les encombrements d’agglomérations surpeuplées, enquiller les kilomètres pendant de longues heures sur autoroute, éliminer les derniers picots des bords de pneus lors d’amusantes sessions de routes bien viroleuses et même, s’affranchir de trous, bosses, ornières, gués, boue, pierriers, sable, montées et descentes à gros pourcentages sur les pistes des endroits les plus reculés… Bref, de véritables couteaux suisses, qui présentent des styles et des caractères destinés à s’adapter au plus grand nombre. Tout le monde pourra ainsi trouver «trail à son pied», même si cela sera plus facile si vous mesurez plus d’1,70 m… Et notre tableau de notes confirme que même celle qui se retrouve en dernière position – à savoir la Triumph Explorer 1200 XCa, avec tout de même 14,27/20 de moyenne – mérite tous les égards : elle comme les six autres sont avant tout d’excellentes machines (elles se départagent sur moins d’1,5 point au final !). Un classement des plus serrés, qui consacre une fois de plus «Sa Majesté GS», assurément la meilleure de toutes sur l’ensemble des prestations. Les mauvaises langues, souvent dans une sorte d’overdose du trail germanique, pourront toujours ergoter sur le tarif très élitiste de la grosse allemande. Mais à bien y regarder, et en prenant notamment en compte l’argument de la cote à la revente (plutôt importante pour une GS) comme les prix également élevés de ses rivales – hors Africa Twin –, force est de reconnaître la maestria de la bête. La reine, c’est bien elle !