DUCATI CARBONISE L’HYPERSPORT
Carénage carbone, roues carbone, bras oscillant carbone et cadre carbone : c’est que promet la bombe que Ducati s’apprête à dévoiler à Milan. Une nouvelle Superleggera manifestement taillée pour envoyer du très lourd.
Une nouvelle Superleggera : c’est la cerise surprise qui va coiffer l’épais gâteau (deux couches de Scrambler, une autre de Multistrada) que Ducati servira au Salon de Milan. L’info concernant cette très élitiste hypersportive n’a pas été diffusée massivement. Seuls ont été informés par la marque les clients « privilégiés » (entendez les « gros » clients susceptibles de dégainer rapidement le chéquier pour s’offrir l’engin). Mais un si joli secret étant manifestement difficile à garder, les caractéristiques de la machine ont très rapidement fuité. Et ces caractéristiques ont de quoi faire halluciner tout amateur de sportive à peu près normalement constitué. Carénage carbone, roues carbone, mais aussi bras oscillant carbone et cadre monocoque carbone : sur cette nouvelle Ducati, la quasi-totalité de la partie-cycle est constituée de la très légère et très rigide fibre tressée. Un choix technique inédit sur une moto de série qui permet d’accroître un peu plus encore la chasse au poids (- 40 % sur le cadre, par rapport à un élément en aluminium, - 1,4 kg sur la paire de jantes rapport à leurs homologues en aluminium forgé) et probablement, de passer sous le seuil fixé (déjà très bas) par la première Superleggera et ses 155 petits kilos à sec. Combien de kilos en moins ? 2 ? 3 ? 5 ? Aucun chiffre global n’a été communiqué pour l’instant. Ce que l’on sait en revanche, c’est que le rapport poids/puissance promet d’être impressionnant puisque Ducati annonce rien moins que 220 ch au vilebrequin. Oui : 220 ch sur un twin rital, alors que les autres constructeurs se sont entendus poliment pour ne pas dépasser officiellement les 200 ch. Manifestement, Ducati préfère la course à l’armement au gentleman’s agreement. Mais ce n’est pas nous qui nous en plaindrons...
Cylindrée oblige, c’est à la saison de Mondial Superbike que cette F4 fait écho et plus précisément, au parcours du pilote britannique Leon Camier. Comme sur les F3, la déco de l’engin reprend les couleurs de la machine de course et divers accessoires cosmétiques (housse, commande reculée, béquille de stand…), mais bénéficie de surcroît d’un kit racing (boîtier électronique et ligne d’échappement titane) faisant grimper la puissance à quelque 212 ch (205 d’origine). 250 exemplaires sont annoncés à un tarif devant excéder de peu les 40 000 €.