Kawasaki Versys 650 / 7 899 €

+ 180 km/ h • 69 ch* – 6,5 mkg* 215 kg tous pleins faits**

selle-guidon moins importante. Question hauteur de selle, les 840 mm mesurés depuis le sol font d’elle la plus grande, bien qu’avec 835 mm chacune, V-Strom 650 et Tracer 700 jouent dans la même catégorie. Reste que cette dernière use d’une bonne compacité pour développer un gabarit contenu, une accessibilité exacerbée, un environnement finalement plus en phase avec la cylindrée proposée. C’est également elle la moins exigeante avec les composants internes de notre balance, puisqu’elle se tient sous les 200 kilos (196 kg, plus exactement) quand les deux autres font grimper l’afficheur jusqu’à 215 kilos. Pour ce qui est des attributs techniques, la Versys oppose sa fourche inversée réglable en précharge et détente aux étriers à quatre pistons de la Tracer 700. La V-Strom cumule le choix de la télescopique non inversée façon Tracer avec celui des étriers flottants à deux pistons du style de ceux de la Versys. En matière de douce attention portée vers le confort à bord, la Tracer 700 et la V-Strom XT proposent un jeu de protège-mains bien utiles. En revanche, si la Yamaha comme la Versys 650 se voient dotées d’une bulle réglable, le niveau de protection que la première propose n’a rien de comparable à celui constaté chez ses concurrentes du jour. Mais plus globalement, entre protection au vent, confort de selle et de suspensions, la Tracer tend davantage vers le tabouret de comptoir plutôt que le fauteuil de salon. Sans aucun doute, elle se la joue sport quand à l’opposé, la V-Strom garde en ligne de mire le statut de Grand Tourisme. La Versys réussit pour sa part le (presque) parfait mélange des deux genres, qui plus est pour un tarif très concurrentiel. La Tracer propose un afficheur entièrement numérique, la V-Strom 650 2017 arrivera avec l’antipatinage. Qui veut parier avec nous que la Versys 650 ne devrait pas tarder à adopter les nouvelles dispositions techniques aperçues à bord de la nouvelle Z 650 ? Une Z 650, elle-même remplaçante de feue l’ER-6, donneuse d’organes officielle de la Versys 650 depuis ses débuts.