« Un pitboard virtuel »

NICOLAS GOYON, CHEF MÉCANICIEN DE POL ESPARGARO

« Cela fait très longtemps que les motos de Grands Prix sont équipées d’un transpondeur. Au début, ces transpondeurs étaient unidirectionnels. C’est-à-dire qu’ils envoyaient des infos aux boucles magnétiques fondues dans la piste. Une sur la ligne de départ/arrivée, et trois autres au niveau des intermédiaires. L’an dernier, les transpondeurs sont devenus bidirectionnels. Ils envoient des infos et peuvent également en récupérer via ces boucles magnétiques. Ces échanges passent par la direction de course qui, outre les chronos récupérés, peut désormais envoyer des messages aux pilotes grâce à leur tableau de bord. C’est une aide à la sécurité. En cas d’incident, les drapeaux s’affichent ainsi sur le tableau de bord. On peut également leur indiquer qu’ils doivent changer de position en cas de pénalité, ou repasser par les stands. Dès l’an prochain, les teams pourront eux aussi envoyer des messages aux pilotes, évidemment toujours via la direction de course. Ils auront alors un pitboard virtuel puisque nous pourrons leur transmettre les infos auxquelles ils accèdent aujourd’hui par le biais d’un panneau tendu au-dessus du muret des stands (écart sur leurs adversaires, changement de switch, meilleur tour en course...). Ces infos pourront être utilisées en incrustation par la production TV durant le live. Dans ces conditions, il y a de grandes chances que l’actuel mode de communication reste en service pour des messages plus confidentiels... »

/ 02 NOVEMBRE 2016 - MOTO REVUE