Ducati Monster 797 / 8 990 €
+ 180 km/ h • 75 ch – 6,9 mkg • 193 kg tous pleins faits
La Multistrada avait existé version moyenne cylindrée. Mais la 620, présentée en 2005 et retirée du marché en 2007, n’avait pas fait long feu. Après avoir cubé 1 000 cm3, puis 1100 et 1 200 cm3 depuis 2010, la Multi ne s’était ensuite jamais repliée vers une cylindrée moins importante. L’année 2017 voit donc le retour d’une Multistrada plus abordable avec un moteur ramené à 937 cm3 par réduction de l’alésage du 1200 (94 mm au lieu de 106). La base reste donc le bicylindre Testastretta 11°, mais sa distribution ne dispose pas du système DVT (distribution à calage variable), la 950 a reçu de nouvelles culasses avec un circuit de lubrification modifié. Homologuée selon les normes Euro 4, elle délivre une puissance maxi de 112,9 ch à 9 000 tr/min, et un couple bien sûr moindre mais un peu plus haut perché que le 1200 : 9,8 mkg à 7 750 tr/min (contre 13,7 mkg à 7 500 tr/min). Toujours par rapport à la 1200, le diamètre des corps d’injection a été réduit de 3 mm, les 4 derniers rapports de boîte sont raccourcis, de même que la transmission finale. Des chiffres qui expliquent probablement une consommation moyenne annoncée par Ducati légèrement plus élevée que la 1200 (5,3 litres/100 km contre 4,9). La 950 est également équipée des quatre Ducati Riding Modes, qui déterminent le comportement moteur selon le choix du pilote (Touring, Urban, Enduro et Sport). Le cadre reste identique à celui de la 1200, un treillis en tubes d’acier terminé par des platines en aluminium au niveau des repose-pieds, mais les valeurs diffèrent. Fourche et bras oscillant spécifiques à la 950 lui offrent un empattement légèrement plus long (1 594 mm contre 1 529) et un train avant à la chasse réduite de très peu (105,7 mm contre 106). Avec 7 kg de moins (227 kg tous pleins faits), son comportement devrait être assez proche de la 1200, avec une
Fiche technique
Moteur : bicylindre en V à 90°, 4-temps, arbres à cames en tête, 8 soupapes, refroidissement liquide. Cylindrée (Al x C) : 937 cm3 (94 x 67,5 mm). Puissance : 112,9 ch à 9 000 tr/min. Couple : 9,8 mkg à 7 750 tr/min. R. vol/alim. : 12,6 à 1/injection. Boîte : 6 rapports. Trans. : par chaîne. Partie-cycle : cadre treillis tubulaire en acier. Susp. AV/AR : fourche télescopique inversée ø 48 mm, déb. 170 mm, réglable en précharge et hydraulique/mono-amortisseur, déb. 170 mm, réglable en précharge. Freins AV/AR : 2 disques ø 320 mm, étriers 4 pistons/ 1 disque ø 265 mm, étrier 2 pistons. Pneus AV-AR : 120/70 x 19 – 170/60 x 17. Réservoir : 20 litres. Longueur/emp. : NC/1 594 mm. Chasse/angle : 105,7 mm/25,2°. Garde au sol : NC. HS : 840 mm. Poids : 227 kg tous pleins faits.