Suzuki GSX-S 125 / 4 000 €* • 133 kg à sec

+ 120 km/ h • 15 ch* – 1,2 mkg* *estimations Moto Revue

Après la surprise de Cologne et la présentation de la petite sportive GSX-R 125, Suzuki poursuit sur la lancée avec ce roadster GSX-S 125. Une machine qui avance de sérieux arguments pour s’illustrer dans une catégorie parfois délaissée par les constructeurs. La GSX-S 125 s’appuie avant tout sur les éléments de la GSX-R. Elle lui reprend son moteur, un monocylindre 4-temps à refroidissement liquide, qui devrait facilement atteindre la limite autorisée des 15 chevaux. Suzuki utilise une injection électronique à 6 capteurs pour alimenter ce moteur annoncé comme le plus performant de sa catégorie, conjuguée à une boîte à air de gros volume (4,3 litres) et à une ligne d’échappement inédite qui lui permet de se conformer aux normes Euro 4. Au niveau de la partie-cycle, Suzuki reprend, là aussi, le cadre de la GSX-R. Léger et compact, il devrait offrir à la GSX-S 125 un comportement résolument sportif et une prise en main évidente puisque le poids à sec n’est que de 133 kg, avec un empattement de seulement 1 300 mm. La position de conduite diffère de celle que l’on retrouve sur la GSX-R, avec un guidon rehaussé de 10 cm sur le roadster. Suzuki souhaite rendre la GSX-S 125 accessible à tous et n’a pas lésiné sur les équipements pour ce faire : de série, le petit roadster reçoit un ABS Bosch de dernière génération, des jantes en aluminium, des disques pétales, un éclairage avant à Leds et un tableau de bord numérique ultracomplet. Outre la vitesse et le comptetours (avec possibilité de régler le témoin de limiteur de régime), on retrouve une horloge, une jauge à essence, un indicateur de rapport engagé et deux trips. De plus, la GSX-S 125 reçoit un système de démarrage facilité où une simple pression sur le bouton du démarreur suffit pour mettre le moteur en route. Bref, la Suzuki GSX-S 125 avance de sérieux arguments pour faire son trou dans les pays asiatiques mais aussi en Europe, où son équipement et son allure ont de quoi séduire. Reste à savoir si le tarif parviendra à rester dans les standards de la marque. Avec une KTM Duke 125 à 4 150 € et une Yamaha MT125 à 4 699 €, toutes deux en version ABS, la Suzuki GSX-S 125 devra demeurer sous la barre des 4 000 € pour « rencontrer son public ». Elle sera disponible en noir, rouge ou bleu.